北京到哈尔滨高铁7小时。
众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。
春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。
其余的方面
众所周知一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。
高铁建设资金巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。现代战争追求速度和效率，高铁能在第一时间将有效的大规模兵力投送到一线战场，这对于国防事业的巨大价值是可想而知的。
京哈高铁指的是北京到哈尔滨的高铁，全长1253千米，沿途会经过哪些站点呢?下面给大家介绍一下。
简要回答
京哈高铁沿途停靠站点总共32个，包括北京站、北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站等等。
详细内容
01
京哈高铁该线路由京沈高速铁路、哈大高速铁路沈阳至哈尔滨段构成该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。
02
京哈高铁连接着北京和哈尔滨两个城市，全线长约1300公里，共设30个停靠站点。京哈高铁开通后，北京和哈尔滨之间的运行时间将缩短为6个小时左右。
03
哈大铁路客运专线南起海滨城市大连，向北经营口、鞍山、辽阳，到达东北地区的经济和文化中心沈阳，再向北经铁岭、四平、长春，直抵我国最北部省会城市哈尔滨。纵贯东北三省，途经3个省会城市(哈尔滨、长春、沈阳)、1个计划单列市(大连)和6个地级市(营口、鞍山、辽阳、铁岭、四平、松原)及其所辖区县。
04
京哈高铁全线设置32个车站，分别为：北京站、北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝阳站、北票站、乌兰木图站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈阳西站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。
05
从北京到哈尔滨的高铁，需要6个小时37分钟，票价如下：商务座¥1019.0元，一等座¥882.0元，二等座¥541.5元。
截至2020年3月，北京到哈尔滨的动车车次和途中经过的车站具体如下：
一、D29次列车北京到哈尔滨途中经过的车站：
秦皇岛、东戴河、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、沈阳北、四平东、长春西、德惠西、哈尔滨西。
二、D25次列车北京到哈尔滨途中经过的车站：
唐山北、北戴河、山海关、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、辽中、沈阳北、四平东、长春西、扶余北。
扩展资料
D29次列车列车所属京哈铁路的线路走向：
京哈铁路西起北京站、东至哈尔滨站，线路全长1241.2千米；87座车站，最高设计速度为250千米/小时（秦沈段）。
京哈铁路从北京站引出沿京秦线向东到秦皇岛，再从秦皇岛沿秦沈客运专线过葫芦岛、锦州到达沈阳，从沈阳沿哈大铁路向北过铁岭、四平、长春、最后到达哈尔滨。
京哈铁路各铁路局分界：北京站～龙家营站之间归属中国铁路北京局集团有限公司管辖，山海关站～蔡家沟站间归属中国铁路沈阳局集团有限公司管辖，兰棱站～哈尔滨站归属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖。
参考资料来源：中国铁路12306-北京到哈尔滨（点击D动车）
