随着我们国家飞速的发展，国内的交通行业也发展的越来越好，无论是我们国家的汽车还是我们国家的高速铁路的发展都是非常快的，而对于从济南到郑州这个线路本身地势就很高，那么高铁会因为地势高而车速快吗？答案是不会的，因为高铁本身也有限速情况，所以高铁的速度不会因为当地的地势高而变得车速快。
一、高铁不会因为地势高而变得速度快
众所周知国内的高铁的速度是很快的，要比汽车的速度快两倍以上，而对于济南到郑州这一段的地势是非常高的，所以铁路局在修筑这一段铁路的时候花费的成本也比较高，而高铁本身就有一个时速规定，就算这里的地势再高交通条件再好，那么高铁在这个路段也不会因为地势而导致车速变得更快，毕竟速度过快是一件很危险的事情。二、济南到郑州的高铁
根据相关资料所了解，济南到郑州的高铁是由国家八纵八横高速铁路网的区域连接线，这条线路至关重要，这条能带动济南与郑州的发展，而且这条线路又是一个综合运输通道，这条通道不仅能实现载客，还能给这两个城市之间传递货物，这样就大大缩短了一个时间上的问题，所以这条线路设置的很合理，也充分证明我国要想发展的更快，那么就要必须实现高铁的快速发展。
三、总结总的来说济南到郑州的高铁是一条综合性线路，不会因为当地的地势高而变的速度快，因为速度过快是一件很危险的事情，虽然现在的高铁技术非常先进，不过铁路局为了保险起见还是不会把高铁上的动车速度设置过快，这样就是为了保证广大乘客的安全。不得不感叹国内的发展速度真的太快了，现在无论是高速路段还是高铁路段都发展的比较多。
郑济高速铁路线（郑州—济南）又名济郑客运专线，简称郑济高铁、郑济客专，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，豫鲁两省均要求十三五前期开工建设。郑济高铁全长约380公里，设计时速350公里，总投资约546.5亿元，动车购置费23亿元，并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。
2015年9月18日郑州至济南铁路勘察设计招标，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司发布了郑州至济南快速铁路项目勘察设计一次性总体招标公告，项目前期工作正式启动。2016年4月25日，河南省城际铁路有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司共同发布了郑济高铁河南段路段的环评公告。根据计划，郑济高铁郑州至濮阳段有望在年内开工建设，建设工期48个月，有望于2020年前建成通车。届时，河南省的“米”字形高铁战略将落地重要一“点”。2016年8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》，郑济高铁河南段正式获批。2016年9月22日，郑济高铁河南段开始挂网招标，2016年11月1日，郑济高铁河南段正式开工建设，河南段总工期四年，计划于2020年10月31日建成通车。
简介
郑济高速铁路站点设置：郑州东—平原新区（原阳）—新乡东（现有站点）—卫辉南—滑县浚县—内黄—濮阳东—南乐东—莘县—聊城—茌平北—齐河—济南—济南西。时速350km/h。在郑州引入郑州东站，与京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑太高铁相接，共同形成河南“米”字形高铁枢纽网络，在济南引入济南站，止于济南西站。
建设进度
2015年5月14日，小编从聊城市新闻办召开的新闻发布会上获悉，山东、河南两省4月30日再次确认郑济客专线路走向，明确郑州至济南高铁项目线路从郑州引出，经河南新乡、安阳、濮阳和山东聊城至济南。发布会上，聊城市发改委新闻发言人宋家元向记者透露，2015.4月30日，山东、河南两省分管副省长，再次确认线路走向，明确要进一步加大推进力度，争取早日开工建设。国家发改委和中国铁路总公司已同意该项目列入“十三五”规划建设。
2015年9月18日，郑州至济南铁路勘察设计项目招标（招标编号：2015SJZB-5-ZJ）
2015年11月10日，郑州至济南铁路勘察设计项目中标候选人公示（招标编号：2015SJZB-5-ZJ）
郑州至济南铁路勘察设计项目（招标编号：2015SJZB-5-ZJ）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：
中标候选人名称：
铁道第三勘察设计院集团有限责任公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
公示时间：自2015年11月10日至11月12日。
投标人和其他利害关系人对公示结果如有异议，应当在中标候选人公示期间以书面形式向招标代理机构提出，逾期不再受理。
招标代理机构：中国铁路建设投资公司
详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号
9月18日，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司发布了郑州至济南快速铁路项目勘察设计一次性总体招标公告，项目前期工作正式启动。目前，该项目正进行评标工作，设计单位尚未确定，项目规划方案尚未确定。
2015年12月19日上午8点，郑济高铁应急工程郑州东站路基桩顺利开钻，标志着由中铁七局五公司承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。郑济高铁应急工程，是郑济高铁引入郑徐高铁郑州枢纽同步施工标段，主要施工任务包括长600米的郑州东站路基段和100米的七里河大桥等。2015年河南省继续以加快“米”字形高铁建设为重点，有序推进中原城市群铁路网建设。郑济高铁则是“米”字形高铁网上东北方向的重要一“点”，其应急工程的开工，将推动郑州“米”字型高铁建设向前再迈一步。
2016年4月25日，一则郑济高铁郑州至濮阳段首次环评的公示让不少翘首以盼的小伙伴激动不已，随着环评的启动，作为“米”字重要一笔的郑济高铁距离破土动工又迈出了重要一步。
河南省城际铁路有限公司和中铁工程设计咨询集团有限公司共同发布的公告显示，新建郑州至济南高铁郑州至濮阳段线路南起郑州东站，途经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市内黄县、濮阳市至豫鲁省界，正线长度约238公里，郑州枢纽郑济上、下行联络线约3公里，新乡东折返线约4.5公里。据悉，该项目投资预估算总额3012956.52万元，建设工期48个月。
2016年8月31日，国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》，郑济高铁正式获批，预计2020年建成。
2016年9月22日，最后一条未开工的河南“米”字形高铁，郑济高铁河南段开始挂网招标。
2016年11月1日，郑济高铁河南段正式开工建设，河南段总工期四年，计划于2020年10月31日建成通车。
建设意义
河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有377公里，但是它们之间的铁路客运却很不方便，两地之间惟一一趟动车需要运行5个小时，普通列车则要运行7个小时。
而郑济高铁的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个小时左右。未来，可通过郑万高铁快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
根据铁三院提供图，郑济高速铁路的修建将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个小时，济南到聊城到菏泽并可通过郑济高铁、京九高铁45分钟到达菏泽，对接郑西高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区和华南地区。
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如果乘坐高铁从济南去郑州，不同的出发站，不同的车次，运行里程也会稍有不同！比如从济南西站到郑州东站运行里程为646公里，从济南东站到郑州东站运行里程为690公里，从济南站到郑州东站有的车次运行里程为730公里（属绕远车次）、有的车次则运行里程为649公里。
