高铁里面座位是什么样的

莫逆之交2023-05-20  28

构造图

一、动车座位分布图

1、CRH380系列:二等座A\F为靠窗座位,C\D为靠过道座位;一等座:A/F为靠窗座位,C\D为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图:

(1)、旧版二等座不可调向:

一、动车座位分布图

1、CRH380系列:二等座A\F为靠窗座位,C\D为靠过道座位;一等座:A/F为靠窗座位,C\D为靠过道

2、CRH1A系列动车座位号分布图:

(1)、旧版二等座不可调向:

靠窗座位号:1、4、5、9、10、14、15、19、20、23、24、27、28、31、32、35、36、39、40、43

(4)、新版可调向二等座:

(5)、新版可调向一等座:

(6)、新版CRH1二等/餐车合造车无立桌靠窗座位:1、4、5、8、9、12、14、15、19、20、24、25、29、

30、34、35、40、44、45、49、50、54、55、59、60、64、65、68、69、72;有立桌靠窗座位:1、4、5、8、

9、13、14、18、19、23、24、28、29、33、34、38、39、43、44、48、49、52、53、56、57、60、61、64、

65、68、69、72

(7)、新版CRH1一等/二等合造车(5/13车):

3、CRH1B系列动车座位号分布图:

(1)、1车(二等座车):

(2)、CRH1B二等座车:同CRH1A新版二等座

(3)、CRH1B一等座车(仅限14、15车):同旧版不可调向CRH1一等座车

CRH1B一等座车(仅限16车):同新版CRH1一等座车

4、CRH1E系列动车座位分布图:二等座车(1、16车):

5、CRH2A系列动车座位分布图:

6、CRH2B系列动车座位号分布图:

1车(一等座车)

2车(一等座车)

3车同CRH2A 7车;4、6、10、12、14同CRH2A 2、4、6车;5、7、9、11、13、15同CRH2A 3车;

16车(二等座车):

7、CRH2C系列动车座位分布图:

1、9车(二等座车):

2、4、6、10、12、14车(二等座车):

3、11车(二等座车):

旧版5、13车(二等座车):

7、15车(一等座车):

旧版8、16车(二等座车):

新版8、16车:

8、CRH2E系列二等座:同CRH2A 1车

9、CRH3C系列动车座位分布图:

1、8、9、16车(二等座,粗字体为特等座)

2、6、10、14车(二等座车):

3、7、11、15车(二等座车):

5、13车(一等座车):

4、12车,餐车/二等合造车:

10、CRH5系列动车座位号分布图

(1)、旧版,不可调向

(2)、新版,可调向:

二、火车座位分布图

1、火车硬座车座位分布图:

(1)、定员118人和116人车厢:

(2)、定员128人与122人车厢,如YZ25B,YZ25B改G,YZ25G等

(3)、YZ25K、YZ25T,YZ25G等(不含青藏25T)

(4)、SYZ25K:下层0、4、5、9靠窗,1, 4, 77, 80为靠窗单人座,上层7、74以及0、1、5、6靠窗,5、6、75、76为单人座

2、火车软座座位分布图

1、3、5、7、9结尾靠窗

实物图

高铁,动车,内部基本一样,主要是速度不一样。

火车内部位置是面对面设计的,方便人们谈话,交流。节省空间,一个车厢可以多坐20个人。

高铁,动车,在发多数纯高铁站是自动检票,进站。也设有人工检票。

普通火车在相当多的地方还是人工检票。

高铁的二等座与动车二等座是没有什么区别的。

同样,动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排,二等座5个位一排。

区别在于行驶的时速,动车最高时速是250km/h,平均约在200-210km/h;高铁最高时速是310km/h,平均约在280-300km/h。

高铁或动车的二等座席都是每排5个座位,采取“3+2”布局(个别“2+2”),中间是过道,采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处,设有小桌板,座椅侧部有类似手柄状按钮,可以把座椅靠背向后调节,让乘坐更加舒适。座位分布图如下:

扩展资料:

二等座只配置在国铁动车组中,包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准,但也有少数车型(如CRH6型动车组),二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下,二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座,二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

动车二等座座位特点:

1、舒适程度

二等座一般都相当于餐车软座,座椅材料略有弹性,不完全硬,基本舒服,最佳乘车时间不宜超过4小时。

2、车票价格

二等座票价比较昂贵,不仅高于硬座软座,而且高于硬卧甚至软卧,是导致大众仍依赖普列的主因之一。

3、布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”(即一排座位中,靠窗两边各设2或3张座椅)模式设置,部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位,以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

4、附加功能

二等座通常会有少量辅助设备,如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等,但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少,但增加了站立扶手装置。

注意事项

1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢,持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。

2、乘坐动车组时,学生票优惠政策只适用于二等座。

3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车,虽然内置了一等座和二等座,但车票没有座位等级之分,可随便就坐。

参考资料:

百度百科-动车二等座


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