车次:K688
发站:铜仁(06:48)
到站:重庆北(13:43)
历时:06:55
硬座:72元
硬卧:129旦元/132元/136元
软卧:197元/204元
截至到2020年6月铜仁高铁共有三个站，铜仁南站，朱砂古镇，铜仁站。铜仁南站是进贵州第一站，朱砂古镇是在铜仁万山区，去矿山公园旅游最近的高铁站。
铜仁站，是高铁和火车两站合用车站，高铁暂时有去贵阳和长沙车次。位于中国贵州省铜仁市碧江区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，也是渝怀铁路、铜玉城际铁路的交汇站。
铜仁站始建于2001年，于2006年7月1日开始办理客运业务，于2016年9月底进行站房改扩建工程，于2018年12月26日开行动车组。截至2017年8月，铜仁站站场规模为1台4线，站房面积为11961平方米。
朱砂古镇站位于中国贵州省铜仁市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是铜玉铁路航的站点。
扩展资料：
高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，而快铁如丹大快速铁路则主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车。 高铁、快铁各有优劣、各有适宜的地带：很多人以为越高速越好，其实高铁快铁各有长短。
中国高铁是高速客专，没有商业货运功能、客票价格高，需要一些较大规模的城市及较高密度的人口地带来支撑高铁的高成本，否则难以长期持续。高铁更快，而快铁对普通区域和普通人较实惠，各有适宜的环境，适宜的才是最好的，且都可谓捷运铁路。
可行性研究很重要，有条件才能发展高铁，不能盲目偏爱高速：例如，2015年6月26日，新闻“泰国副总理称中方将在泰修建中速铁路”报道。
泰国副总理帕蒂亚通说，首都曼谷至廊开的铁路，不采用此前备受瞩目的高速铁路方案，而采用中速铁路的替代方案，因其可同时便利货物运输，该路线的设计时速为160-180公里。
参考资料：
百度百科-铜仁南站
百度百科-朱砂古镇站
百度百科-铜仁站
驾车路线：全程约184.5公里
起点：重庆市酉阳县
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发，沿桃花源大道中路行驶210米，过右侧的佳惠华盛堂百货酉阳店约180米后，右转
2) 行驶110米，右转进入小商品街
3) 沿小商品街行驶180米，左转
4) 行驶100米，右转进入翠屏山大道中路
5) 沿翠屏山大道中路行驶1.1公里，直行进入翠屏山大道南路
6) 沿翠屏山大道南路行驶1.5公里，直行进入钟南大道
7) 沿钟南大道行驶5.9公里，过右侧的斑竹园约220米后，直行上匝道
2.沿匝道行驶510米，过酉阳互通约180米后，直行进入包茂高速公路
3.沿包茂高速公路行驶61.0公里，在雅江/中平/铜仁机场/G319出口，稍向右转进入雅江互通
4.沿雅江互通行驶1.1公里，过雅江互通，右前方转弯进入S304
5.沿S304行驶25.6公里，稍向右转
6.行驶500米，左前方转弯
7.行驶100米，直行进入S201
8.沿S201行驶8.1公里，直行进入梵净山大道
9.沿梵净山大道行驶620米，右转
10.行驶940米，直行上匝道
11.沿匝道行驶2.2公里，直行进入松从高速公路
12.沿松从高速公路行驶36.8公里，朝铜仁/遵义/贵阳/昆明方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶840米，直行进入杭瑞高速公路
14.沿杭瑞高速公路行驶26.2公里，朝铜仁南/贵阳方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶750米，直行进入铜玉高速公路
16.铜仁地区内驾车方案
1) 沿铜玉高速公路行驶5.8公里，在铜仁南/谢桥出口，稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶1.8公里，直行
3) 行驶1.4公里，到达终点
终点：铜仁南站
