台北有两座机场，其一是桃园国际机场，其二是台北国际机场。从大陆过去的航班在两座机场都有可能停靠，所以要提前咨询清楚。
桃园国际机场，又称中正国际机场，经营国际航线。它位于台湾桃园县大园乡，是台北市的主机场，也是台湾境内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。
台北国际机场，又称松山机场或台北机场。经营岛内航线。它位于台北市松山区敦化北路末端。虽有“国际机场”之名，但自桃园国际机场开放后，松山机场已为纯岛内航班机场。从高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等地的机场，均有航班直飞台北松山机场。
机场巴士（桃园国际机场）
桃园国际机场有几条巴士路线往返台北市中心，票价大约100多元新台币。
*飞狗巴士
飞狗有提供免费转车服务往台北车站及西门町一带酒店，但是班次较疏。有时候也会直接改道往西门町，上车前到售票处问一问会比较好。
*AIR BUS（大有）东线、西线
*长荣巴士
机场巴士（台北国际机场）
* 国光客运
国光往来台北车站及台北国际机场，另分国光号和中兴号。如果打算到台北车站附近的酒店，那么搭乘国光客运是非常方便的。票价分新台币75元（绕路）和125元新台币（直达）两种。
凌晨如何从桃园国际机场坐车到台北市
综合网友提供资讯：方法一，搭乘凌晨二时半的飞狗尾班车，但这班车客满即开，所以要赶上这班车动作一定要快；方法二，统联客运每晚都会等候晚班机的乘客，并接载乘客往中坜转车到台北。飞狗尾班车只有一个站行天宫，而统联转车到台北则停靠台北车站附近。
铁路
主要有西部干线、东部干线等，为台湾重要交通系统之一。车种分普通车、平快车、电车、复兴号 、莒光号及自强号，搭车地点可在台北站、松山站及万华站。其中市中心的台北站、东区的松山站是两大车站，各级列车均停靠，班次密集，相当方便。乘车前二周（14天）即可透过电话或网路预订火车票。
台北火车站
它是三铁共构的车站，地上七层，地下四层，火车线与捷运线交叉在地底，是台湾最大的火车站。
车站地下一层是售票大厅；地下二层是捷运黄线、绿线和蓝线、剪票口的行走平台；地下三层是南下、北上的火车月台；第四层是捷运轨道。
进入剪票口，你要注意一下，哪边是南下、哪边是北上的月台。在月台处的电梯口上方，有电脑即时动态显示最接近的两班车。车子要开时，会有亮点跳动提示。如果距离你要搭乘的班次还有点时间，不妨先去火车站和蓝线捷运交汇处的诚品书店、咖啡店逛逛，然后再过来也不迟。
提醒：在台北搭火车，一定要清楚自己是要“南下”还是“北上”！
1、如果你要到基隆、松山、瑞芳、宜兰、花莲、台东去，一定要搭“北上”的。
2、如果你要到桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、台南、嘉义、高雄、屏东去，你就要搭乘“南下”的火车。南下的火车又分海线，山线两种。所谓海线，指的是火车在某一段会沿着台湾西部海岸行走，而山线，完全是沿着内部平原、山地穿行的。两线会在一些大站交会、分开。
台北高铁
2007年台北高铁建成通车，全长约345公里，主要贯通台湾西岸。以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄左营，共计八个车站，而在2010年将增加南港、苗栗、彰化及云林四站。
在现阶段，高铁列车提供的行车路线，南下及北上路线最早均在上午6：30发车，最晚均在晚上23：30发车。车票方面，台北至左营标准车厢周一至周四票价为1190元新台币，商务车厢为1,560元新台币；周末、法定假日、连续假期前一日，台北至左营标准车厢1490元新台币，商务车厢则为1950元新台币。
小贴士：1、所有列车座位均可180度旋转；
2、商务车厢内有音乐频道，可索取耳机使用，下车时请放置于座位前方置物袋或交还服务人员；
3、高铁南下月台的标示是绿色底线，北上月台则是蓝色底线。
公路
台北市的道路网以高速公路及快速道路为骨干，中山高速公路横贯市区北端，设有环河北路、重庆北路、圆山、滨江街、堤顶、内湖、东湖等交流道。第二高速公路通过本市东南部山区，设有木栅交流道，并有台北连络道连接信义及大安两区。快速道路系统以南北向之建国高架道路及东西向之市民大道最为重要，两条道路均贯穿台北市最精华的地区。
台汽客运、统联客运，行使于台湾西部与宜兰各主要城镇间；另有三重、台北、淡水、新店、指南、福和等各家客运公司，来往邻近的基隆、台北县。
有。高铁站旁边有宾馆。高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。高铁站在整个火车站家族中只是普通成员，但车站的设施规模和技术等级有较高标准，可以停靠任何车型。
