深圳出租车一天24小时都有的，深夜太迟的话出租车数量会相应减少。深圳公交车的营业时间基本是早六晚十一，不同区域、不同线路的服务时间不一样的。
1、 互邦方案：一车两人 凌晨零时交车；
2 、高博方案：取消“板板钱”，减轻压力，一般16点，司机可视具体情况延后或提前；
3 、牌号方案：车牌尾号数确定交班时间，以车牌尾号数确定交班时间。如车牌尾号是2，就是2点，以此类推；
4、 综合方案 ：主管部门统筹单双号交班，13时和16时交班，在两个时段，单双号轮流交班。
5、出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。台湾称作“计程车”，广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。
深圳、广州、上海、北京！私家车就不说了，这几个城市都是车满为患，塞车是常见之事，由于停车费及油费问题，养车也是让人头疼的问题，说说最经济的、最常见的公共交通工具吧——地铁、公车，顺便提提的士。一、地铁
人们常说一个城市发达与否，不要看地面的，要看地下的。所以几个经济发达点的城市是较早开始了地铁建设，在上述四个城市中，深圳的地铁是最晚开始使用的，没记错的话，应该是2004年底，当时市民都去凑热闹，第一天的地铁异常拥挤，第二天就没啥人坐了，一是因为当时只有一条线（当然，现在也只开通了两条线），二是当时是十五至二十分钟一班，远远不能满足市民的需求。随着地铁的提速，在繁忙时间，提至每三分钟一班，地铁渐渐成了深圳市民最喜爱的交通工具，而且一号线基本上可以贯穿深圳最繁华的商业区，因此也出现了在繁忙时间拥挤的情况，但深圳毕竟相对较小，人也不至于太多，所以无法挤上车或是下车情况倒是少见。到了2011年，深圳地铁将会开通三号线，未来还可以接驳港铁，深圳地铁将成为市民最主要的选择。
广州地铁在开头便讲过了，其实只要不在繁忙时间选择乘搭，还不失为一个很方便、快捷的公共交通工具。妈妈最欣赏的是三号线，因为可以从火车站直达番禺，只需二十分钟左右，这比坐啥都划算。
上海地铁给妈妈最初及最深的印象便是拥挤，而且是达到恐怖级别。因为当地人根本不遵守先下后上的原则，蜂拥而上，妈妈只想到“素质”二字，便再次肯定了不喜欢当地的小市民，而且有好几次来沪都不敢选择地铁！
北京地铁线可谓四通八达，对于诺大一个城市来说，当然是出行的首选，而且便宜，两元钱想去哪就去哪！妈妈喜欢！但北京地铁和上海地铁有一个共同点——因为开通较早，有些旧的站没有设屏蔽门，有点危险，总是忍不住会想，万一不小心跌下去要怎么办。。。
二、公共汽车
深圳公车比地铁线路选择多得多，便宜，市区内是一元，去关外也只是二元，全是冷气大巴，是上班一族的首选，当然，也是相然的拥挤，而且由于塞车现象严重，想像一下你挤在车上，然后车在路上走走停停，一个小时也没有回到家，也是相当的痛苦，除非是在总站上车，不然妈妈是不会选择从公车的！
广州的公车情况和深圳的基本相同。
上海的公车可就要舒服多了，这也可能只是和妈妈选择的线路有关吧。由于不再选择地铁，公车当然是不二之选，奇怪的是，上海的公车坐的人不多，而且四通八达，在车上可以对比下上海新旧城区，也是一种乐趣。
北京的公车妈妈很少坐，没啥发言权，值得提提的是，北京有为公车特设的快速干道，坐快线，一路畅通无阻，而且——票价才一元钱啊！爽！可从郊区直达城区！
三、的士
深圳的士最出名的当然是价格高，起表价十二块五，跳表也快，遇上塞车情况，你在车上时，车子不动，表在不停的跳，弄得你心惊肉跳的，下车时，荷包扁了不少，不是夸张，如果是想从罗湖区坐到福田区，在塞车和不塞车情况下，同样的路程，可能会多出二十元左右。最烦的是六点左右是交班时间，司机都不愿载客，而这时正是下班时间，你想坐的士回家，没门！
广州的士交班时间是四点半，这可就科学得多了，但你想在这个人满为患的城市搭上的士，也是要看你够不够眼明手快了！价格相对深圳要便宜，但竞争对手也多！在广州，你可以使用“羊城通”，一卡可乘坐地铁、公车、的士，很方便，但的士要收一元的忘记叫啥费，是需要现金的。
上海和北京的的士有一点共同点，拒载情况严重，不知啥原因，总之有时实在是不知道他们在说啥，要成功坐上车也不是件容易的事。但北京的士便宜，不会象深圳一样不停地跳表，可以放心的乘坐，而且的士司机特能侃，你不用担心寂寞，最难得的是，他们不会给你乱兜路，所以要坐上的士，还是挺舒服的！
