截至2019年7月23日，四川达州还没有高铁。
达州南站位于达州市城区南部亭子镇或吴家桥附近，目前尚处于规划时期。建成后，位于西城片区的达州站将作为普速客运站，而达州南站将成为主要的火车客运站。届时，更有助于达州市乃至川东北的经济发展。
扩展资料：
2016年末，达州市境内公路总里程19571公里，其中高速公路417公里，完成公路货运周转量122.91亿吨公里，完成公路客运周转量28.81亿人公里。
2018年末，全市境内公路总里程19567公里，其中高速公路417公里，完成公路货运周转量144.22亿吨公里，完成公路客运周转量26.73亿人公里
达州年货物吞吐量居全川地级市之首，辐射川东北地区。州河、渠江可以直通长江，共有通航河流9条，基本形成以渠江、州河、巴河等这几条主干流水路运输网络，水路流域覆盖达州市2区4县1市。
参考资料来源：百度百科-达州南站
百度百科-达州市
法律分析：首先，可能是突发情况，比如火车前面发生异常，前方有其他列车或者有积水没过铁轨，或者出现其他重大自然灾害，在暴雨，雷雨天气时，火车运行过程中极易出现意外，此时火车会选择紧急停车，会选择先等一等，等条件允许时候再通行。这种情况下，我们要等待的时间很长，毕竟这种情况不会经常出现。其次，有可能是列车自身原因，在行驶过程中发生了不可预知的故障，比如火车本身的零件脱离、轨道变形，或者火车轨道上有其他杂物物，导致火车无法正常通行，所以在半路停下紧急进行抢修，等故障排除后再次启动、通行。最后，也是我们最常见的火车半路停车原因，两列火车都要通过路口，此时会出现慢车让快车，晚点的车让正点的车。也就是说，让道是一列火车非正常停靠的主要原因，比如一辆慢车在行驶过程中，后面来了一辆快车，为了不耽误快车的正点到达，此时铁路部门会让慢车先停下来等快车通过，通过快车的优先通行，提高整条铁路的效率。
法律依据：《中华人民共和国最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十五条第三项 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
