重庆高铁站在重庆市渝北区昆仑大道51号附8号。
重庆高铁站也叫重庆北站，位于中国重庆市渝北区， 是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
2003年，重庆北站南广场正式动工。2006年10月22日，重庆北站南广场投入运营。2012年6月，重庆北站北广场开工建设。2015年1月1日，重庆北站北广场投入运营。
重庆北站的建筑设计：
重庆北站南广场站台风雨棚采用大跨度无柱风雨棚，站内铁道均为无碴轨道。出站口设计为上下两层，有两部自动扶梯、一部电梯连接。下层直接与站前广场地下通道及轨道交通接通，实现出站与城市交通的零距离换乘。
此外，重庆北站南广场首次应用了中国第一套具有自主知识产权的客运信息自动化系统，包括安装有标准时钟系统、引导系统、乘客引导咨询综合发布系统、列车自动广播系统和由66个摄像头组成的监控系统。
以上内容参考 百度百科—重庆北站（车站地址）
重庆北站坐高铁是在北广场，所有动车、高铁均在北广场停靠和始发，乘坐“G和D”字头列车以及Z49/50、K503/504的旅客均要到北广场进站乘车。乘坐普通列车的旅客，均要到南广场进站乘车。
不过重庆北站设计的南广场和北广场互通的，不管走哪个方向的广场都能到候车厅的。
对于出站的乘客来说，重庆北站北广场和南广场都可以乘坐轨道交通10号线，不同的是，北广场还可以乘坐4号线，南广场还可以乘坐3号线和环线，旅客可根据自己的目的地选择轨道交通线路，再根据指示牌前往。
重庆北站南北广场区别
一、用途不同
（1）、北广场：主要负责城际铁路、高速铁路客运(运行包括“D、G字头列车及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三对非动车列车)
（2）、南广场：运行特、快等普通列车的运营(运行“T、K字头、Z96次等普通列车”。)
二、轻轨站也不同
（1）、北广场：乘客乘坐轨道交通3号线到重庆北站北广场和龙头寺汽车北站，依然要在龙头寺站下车。
（2）、南广场：南广场轻轨站现已改名“重庆北站南广场”，此前为”重庆北站“。
重庆北站有6个出站口。
1号出口
30多路公交车达主城9区。1号出口附近，差不多是下了上行扶梯，就到了大型公交站场重庆龙头寺公共交通枢纽站。这里有30多路公交车，带你到主城9区。如果要乘坐长途车，也可到1号出口外，有引路牌带你到长途汽车站。
2号出口
去买列车票到全国各地。2号出口出去不远，就是重庆火车北站售票大厅。这里可以买到前往全国各地的票。
3号出口
朋友来重庆，这里去接。若你的家人和朋友外出后从重庆北站回来，或者你有外地朋友乘坐火车来重庆，你可以乘坐轻轨三号线去接他，因为这里出去就是火车北站出站厅。
4号出口
到成都，从这里去候车厅。到成都或者从成都坐动车回重庆，从4号出口出去，2分钟路程就到动车组候车室。若你提前买了火车票，也可以从这一出口直接到火车北站候车室。
5号出口
搭乘出租车，走这个出口。在重庆北站，确实是属于立体交通。从5号出口出去对直走，还可以到出租车招呼站，打的士到目的地。
6号出口
这个出口可以直接到达铁路广场。
扩展资料：
很多城市的火车/高铁站，都采用双广场模式，但重庆北站的双广场与它们截然不同，南广场和北广场甚至可以说就是两个站。
重庆北站南广场2003年开工，北广场2012年开工，二者直线距离超两公里，规模设计上也有巨大区别：前者站房总面积16121平方米，可容纳5000人候车；后者站房面积是南广场的6倍，达到11万平方米，可容纳20000人候车。
南北广场的设计容量不同，功能定位也不同，历史更久的南广场，现主要负责普列运营，而城铁、高铁则由北广场运营。
同样是叫重庆北站，两个广场功能各异、相距甚远，过去很长一段时间，还没有天桥和地下通道联通。
2015年1月1日北广场投入运营时，原本由南广场运营的城铁和高铁，迁到北广场，由于前期宣传不到位，据说有数千人不知道从何进站而误车。
参考资料：
重庆北站-百度百科
