泸州没有客运火车可以说是一个笑话，作为全国最大的没有通客运火车的城市，与他爹不亲娘不爱的地理位置有莫大关系。
去过泸州的都知道，泸州的公路交通可谓发达到了一定高度，独独没有客运火车站，也许公路交通的发达，正是没有火车给逼出来的。
不过这种现状马上就要改变了，随着川南城际铁路的建设，不久泸州就要告别没有客运火车的 历史 了。
现在的泸州货运火车站，其实1995年开通的时候就是客运火车站，但由于客流惨淡，而且速度慢而停止客运，货运正常运行。
但为什么这么多年来，四川的火车运力在增加，新修筑的站越来越多，泸州却始终没有一座自己的客运火车站呢？
可以说与泸州“得天独厚”的地理位置有很大关系。
可以说，在西南主要城市铁路圈中，成都、重庆、贵阳、昆明的铁路网都是互通往来，但是泸州恰恰不处在这些主要铁路网的路线上，而和泸州离的比较近的宜宾市处于这个铁路网的中间，自然也会大力发展铁路，在这种地理位置上，泸州的铁路就显得很尴尬了。
不过这种没有客运铁路的尴尬马上就要迎来转机了。
在四川现在大力发展川南铁路网的现状下，内江-自贡-泸州段已经在2015年开始修建，不出意外的话，2019年也就建成通车了。
而泸州客运火车站一旦恢复运营，那么必然会加快泸州到成都，泸州到重庆等线路的恢复建设。
所以，尽管目前泸州确实没有客运火车站，但前景还是一片大好的。
泸州现在有隆（隆昌）黄（贵州黄桶）铁路，目前仅开通隆昌至叙永段，并设有泸州站，目前仅为货运站。
隆泸段于1992年11月通车，1995年1月开通至成都的火车。但是由于速度慢，到成都要7个小时，且同期成渝高速公路开通，客流量大量下降，完成客运线亏损，于1996年3月停止运行。
造成不开通客运的原因主要是:
一，铁路等级低，与之连接的成渝铁路等级也低。速度慢，好时长，乘客不方便。
二，公路较发达。
三，目前铁路是断头路，没有经过的列车。
现在，川南铁路（内江~自贡~泸州）已经开工，渝昆铁路也已经规划。同时，隆黄铁路叙永至毕节段已经在施工？今后泸州也将成为铁路枢纽，客运站泸州高铁站也已经开始建设，开通指日可待。
预计2021年左右，随着川南城际铁路的开通，泸州高铁时代即将到来，川南城际高铁在建设中，建成后将形成成都~泸州高铁直通线！目前渝昆高铁即将开工建设，设计时速350km，全线规划在2025年前全部开通，泸州为中间重要站点。这样泸州也成为高铁及城铁的枢纽了!现经过泸州的铁路为隆昌~叙永铁路，为地方货运线，等级低，虽过去也曾开通过泸州~成都的客运列车，但速度太慢，上座率不高，自然也就取消了，隆叙铁路根据规划为未来隆昌~贵州黄桶站铁路的组成部分，已规划多年，全线开通后，隆叙段也会改造升级，相信未来泸州也会有多班普快停经!
泸州站规划效果图
泸州市区位图
泸州枢纽规划图
因为早期泸州被宜宾代管了一段时间，可能错过了修客运铁路的最佳时机，那段时间被宜宾狂吸血。从90年代从宜宾分出去后，刚发展没几年又赶上重庆直辖，成都有了强烈的耻辱感和危机感，举全川之力发展成都及其周边地区(也是为了方便自己吸血)，泸州距成都相对遥远，自然是＂春风不度玉门关＂了。直到21世纪以来，成都逐渐认识到泸州是四川水运第一港，而且全省应该均衡发展，才又开始扶植泸州了。个人见解，不喜勿喷。
主要原因还是因为规划经过泸州的铁路建设比较晚，而且是货运铁路，所以直到现在泸州仍然没有客运火车站。这是一条地方铁路，沿线城市可能还要分摊费用，如遇到某一方资金紧张，或没有修建的动力，修建进度就很慢。
泸州现只有隆黄铁路（四川隆昌到贵州黄桶），这条铁路目前只完成四川段，从川黔交界的叙永到贵州毕节段还在修建中。一条铁路修这么长时间在四川过去也是有的。比如内昆（内江到昆明）铁路一开始只修到到宜宾，直到三十多年后的新世纪，整个线路才贯通。用时这么长，一方面铁路沿线地质复杂，另一方面可能也不是国家铁路网最迫切的线路。
国家铁路尚且如此，经过泸州的隆黄铁路是地方铁路，这样的拖拉也不奇怪。而且是按照货运线路修建，要运行客运列车，线路需要做升级改造，看一些新闻，现在好像是在改造中，改好后就会有了客运站。
即将开工的渝昆高铁，要经过泸州，这是京昆高铁的一段，而且有大致的完工时间，泸州有客运火车站寄望于这条高铁线路更靠谱，而且可能更快一些。
90年代曾经开过一段时间，好像车站在泸县福集，可是正值成渝高速刚刚通车，豪华大巴如火如荼，客运慢车根本没办法竞争。况且车站选址又不在城里，进城还是要转车，对乘客来说跟在隆昌转没多大区别，而在隆昌转车就可以坐成渝的特快。归根到底还是泸州本地没想好好运营客铁，毕竟高速公路更短平快。
知足点 够大气了 我们古蔺 前年才通高速，原来出去一条弯弯的山路才能出去，走泸州和遵义都一样，先走山路到震东和土城（马临）。
网上也经常看见吐槽泸州没有火车的事情，有人打算去泸州出差或者 旅游 ，买票的时候才发现没有高铁，实在是让人感到意外！
泸州位于四川南部，连接起四川，云南，贵州和重庆。可以说是一个咽喉要地，地理位置十分重要。但为什么现在没有通火车呢？我接单说一下我的看法。
第一:泸州所处的地理位置虽然十分重要，但地理条件特别差，地形主要以高原山地丘陵为主，而且自然灾害滑坡和泥石流特别多。要修建泸州与周边省市的高铁，难度和修建成本比较大。
第二:跟经济条件和发展规划有关。以前经济并不是这么发达，需要用有限的资金去做更多有关民生的事情。而修建铁路需要一笔不小的费用，钱只有这么多，但需要用钱的地方却有很多，所以不得不慎重考虑资金怎么分配使用。而现在泸州市经济和四川省经济乃至全国经济在不断发展，有了更强的实力可以来修建铁路，泸州以后会有更多的高铁。
第三，关于铁路的修建，与国家的整体规划有关。地方政府毕竟不是话事人，还得看顶层设计。此外还要看泸州当地政府是否在积极争取。当年的成贵高铁经过宜宾而没有经过泸州，的确是泸州人民的遗憾。
现在从成都要通过高铁到达泸州，有两条线路可以选择:第一是通过成渝高铁坐车到达内江隆昌，然后转车至泸州；第二，通过成贵高铁坐车到达宜宾，然后转车至泸州。两种方案都不能直接到达泸州市，时间成本和经济成本也比较高，这是不划算的。
值得高兴的是，2021年6月底川南城际铁路泸州段即将开通，将结束泸州没有高铁的 历史 。但有一点比较遗憾，就是这条铁路时速才250km每小时。而同为川南城际铁路的宜宾段，时速却是350km每小时。
未来泸州还会修建两条高铁，一条是成都至遵义的蓉遵高铁，时速为350km每小时。另外一条是重庆至昆明的渝昆高铁，时速也是350km每小时。加上之前的川南城际铁路，这三条铁路的开通，将极大地提高泸州交通的便利性，更加方便泸州人民的出行。
有有有
驾车路线：全程约266.8公里
起点：宜宾市
1.宜宾市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶30米，左转进入蜀南大道中路
2) 沿蜀南大道中路行驶520米，直行进入蜀南大道东段
3) 沿蜀南大道东段行驶3.3公里，右前方转弯进入宜威路
2.沿宜威路行驶2.0公里，直行进入宜长路
3.沿宜长路行驶20.1公里，直行进入宜长路
4.沿宜长路行驶1.2公里，直行进入宜叙古高速
5.沿宜叙古高速行驶150米，直行进入宜叙古高速
6.沿宜叙古高速行驶95.0公里，朝G76/叙永/毕节方向，稍向右转上匝道
7.沿匝道行驶390米，直行进入厦蓉高速
8.沿厦蓉高速行驶128.9公里，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶1.0公里，右转
10.毕节地区内驾车方案
1) 行驶10.6公里，稍向左转进入学院路
2) 沿学院路行驶1.3公里，右转进入麻园路
3) 沿麻园路行驶870米，过右侧的百汇购物广场(麻园大道)约290米后，右转进入清毕路
4) 沿清毕路行驶710米，过右侧的利群电器约110米后，左转进入威宁路
5) 沿威宁路行驶180米，右转
6) 行驶10米，直行进入联通路
7) 沿联通路行驶150米，到达终点(在道路右侧)
终点：毕节地区
您提出的《关于建设南面山区避暑康养乡村旅游通道的建议》提案已收悉，现答复如下：2014年,我县对《叙永县旅游发展规划》进行了修编，根据叙永资源特点，提炼出“山水画稿 清凉边城”的旅游发展主题形象。我县北部以丹霞地貌、竹林和山水泉瀑等资源为特色，海拔高度多在500-1000M。南部以喀斯特地貌、溶洞群、高山田园、水库、民族民俗文化为最大特色，海拔高度多在800-1300M。南部各乡镇海拔高度较高，夏季平均气温在18℃——25℃，气候凉爽，最适宜避暑。临近的成都、重庆、川南市场，暑期出游的主要目的是为了避暑纳凉，休闲放松，叙永打造避暑旅游地有着非常好的先天条件。
目前我县县域交通较为完善，厦蓉高速、宜叙高速、叙古高速相继开通，叙威高速正在建设，成贵高铁途经兴文和威信，距我县较近，毕节飞雄机场和泸州云龙机场均在150公里范围内，叙永与外部的联通越加便利。县域内的交通体系虽然路网多，但大多等级较低，路面状况较差，许多路段的路况还有带改善和提高，绝大多数为单行道，各乡镇之间未能连通成为完整的路网体系，交通基础设施的建设仍落后于发展的要求。
经与县交通运输局对接联系，现将南面乡镇道路建设规划情况汇报如下：
一、叙威高速
在正东普占设立枢纽，沿营山、梘槽、分水与云南威信连接，并沿线设立营山、梘槽、分水三个互通口。叙威高速建成后，将有效串联正东、后山、营山、观兴、梘槽、分水等乡镇。
二、叙镇路红色旅游通道
道路起于营山隆场村，止于水潦鸡鸣三省大峡谷路段为双向沥青路面，项目有望2019年开工，将有效连接营山、观兴、石厢子、水潦等乡镇，与赤水路有效连接。
三、国道G352古蔺至镇雄叙永段
道路起于麻城镇，经摩尼、观兴，止于分水镇云南界，正在由市交通运输局牵头开展两阶段设计，预计2020年开工建设。
四、S438叙永至威信油路改造工程
S438叙永经两河、黄坭，止于分水谢家坳（叙永与云南威信交界处），目前完成可行性研究报告初稿编制，同时正在积极申报纳入省级规划，争取项目资金。
五、叙赤路
道路起于叙永镇，经落卜、后山、梘槽、营山、观兴、摩尼，止于赤水镇贵州界，项目目前正在积极对接省公路局，申请纳入省级规划，争取项目资金。
待上述公路建成通车后，叙永南面乡镇之间的连通将更便捷、更快速，从而更有效带动南面乡镇脱贫攻坚的巩固提升，加速形成避暑康养旅游线路，促进招商引资，最终实现乡村振兴。
感谢您对我们工作的关心、支持，欢迎多提宝贵意见。
