卧海藏龙 海底隧道
铸就湾区 或令其“身价”倍增
大连湾海底隧道连接大连市核心区与金州新区，海底隧道起于大连湾南岸，连接大连最繁华的区域——中山区。海底隧道一旦建成，从大连3年城市交通的一项调查报告中，大连作为一个二线城市，其拥堵程度在全国位列第二，可见交通压力之大。海底隧道一旦开通，既能大大缓解城市交通压力，又能带来大量的人气。
作为市区与开发区的“中间人”，大连湾还可以承载许多企业在此设厂办公。暂时还处于“半封闭”状态的大连湾，无异于是一块“”，无论是与“千金之地”的中山区相比，还是与“后起之秀”的开发区相比，价格都要实惠地多，性价比高。大连港客滚码头也在此地，海底隧道打通后，在大连湾出海入海都方便。
路通 车通 区域连通
或成大连湾发展新动力
大连湾好似大连一宗的“沉默之地”，但是在快轨3号线和振连路陆续开通和使用后，出入大连湾都方便了许多。振连路西起甘井子区光明路，东至开发区黄海西路，是一条连接大连市区与开发区的快速通道。振连路是主城区与开发区的第二条快速通道，途径大连湾，据百度地图显示，从振连路甘
若选择城市公共交通前往大连湾，也很方便，我5月22日就尝试了一下。我于西安路商圈乘坐705路公礁快轨站到大连湾站，中经历了3站，历经20。
不仅如此，我来到大连湾之后发现，大连湾公交车线路从环湾1号线一直到环湾4号线，除此之外还有从青泥洼桥、解放路至大连湾的专线公交。我在大连湾街上匀速行走大概15的时间里，大连湾环湾公交就过去不少于10辆，乘客很多，几乎坐满了每辆公交车。
街西“原住民” 街东“新移民”
开辟一片属于“新新人类”的幸福港湾
在大连东拓西进的政策指向下，大连东西两个方向可用土地所剩无几，而“略微闭塞”的大连湾，则有大片的空地待开发。据我现场看到在大连湾街附近，街西侧分布着一片片老旧小区，街东侧则聚集着 颐泊湾 、宇圣明珠、鹿港小镇等项目，项目价格以令人惊叹的“7”字开头。待大连湾的海底隧道打通之后，此地会有很大的上升空间。以鹿港小镇为例，53平的一居，若定价7000余元/平，不高的总房款和首付款，社区内50%的绿化率或对80、90后这些“新新人类”产生极大的吸引力。
大连新峰地产市场总监王磊先生表示，与大连东侧和西侧发展空间有限的情况相比，大连湾还处于“生长期”。大连湾还是一个处于“青春期”的小伙子，以其独特的地理位置和无限的发展潜力或将以“后起之秀”的姿态崛起于滨城。
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大连湾位于辽东半岛最南端的海湾，属大连市甘井子区，是中国北方最大的水产品交易中心。也是东北亚最著名的水产品加工中心，以盛产海鲜享誉海内外，也是现代装备制造业基地。大连港在市区，大连湾是往大连开发区方向，在青泥洼的大商男店门前有公交车终点是大连湾。
大连湾拥有亚洲最大的渔港，众多知名品牌海产加工商，以其为依托，发展国内海鲜加工业。以辽渔集团为例，该集团拥有国内最大的远洋及近海捕捞船队，几十万吨级低温贮藏冷库群，水产品年加工能力近十万吨，是东北亚最大的水产品交易中心及集散地。
扩展资料：
历史：
经考证，大连的历史至少已有六千余年，据史记载，大连地区在战国时期由燕国的辽东郡所辖；秦朝统一中国 之后，大连地区仍属辽东郡；汉初，在辽东郡所设的18个县中，沓县即今大连市的金州区及其以南的大连市区，波县即今金州区以北的大连市的普兰店市和瓦房店市。
而“大连”之名则得于“大连湾”。大连湾由许多小海湾缀连而成，它包括青泥洼桥、香炉礁、甘井子、大孤山、鲇鱼湾这一大半圆形的海湾。
1879年，李鸿章上奏给光绪皇帝的折子中，将大连周围二十余小岛合围的海湾统称为大连湾。“大连湾”最早见 之于文献，出现于1880年（清光绪六年）北洋大臣李鸿章关于大连湾军港建设方案的奏折中。最初，“旅大”系旅顺和大连湾的合称。后来的“旅大市”系旅顺和大连的合称。
20世纪30年代，这里已发展成为当时闻名的海产品集散地，每天渤海湾周边近千艘渔船在此靠泊交易，众多捕鱼归来的渔船和商贾渔贩在此聚集，很是壮观，当时的媒体惊呼：“这是亚洲最大的群众性渔港”，“亚洲渔港”由此得名。
解放后，这里成为新中国重要的水产品基地，亚洲渔港几经修建逐渐发展成为拥有十几个码头、几千艘渔轮栖泊的母港，成为东北亚最著名的水产品加工中心和集散地，海产品吞吐量在中国乃至世界上都具有重要地位。
参考资料来源：百度百科-大连湾
