1:
车次:G1372
车站名称:怀化南
开点:08:10
里程:0
2:
车次:G1372
车站名称:新化南
到点:08:40
开点:08:42
里程:118
3:
车次:G1372
车站名称:邵阳北
到点:08:55
开点:08:57
里程:155
4:
车次:G1372
车站名称:娄底南
到点:09:13
开点:09:15
里程:207
5:
车次:G1372
车站名称:湘潭北
到点:09:41
开点:09:43
里程:306
6:
车次:G1372
车站名称:长沙南
到点:09:56
开点:10:02
里程:332
7:
车次:G1372
车站名称:萍乡北
到点:10:31
开点:10:33
里程:437
8:
车次:G1372
车站名称:新余北
到点:11:01
开点:11:03
里程:547
9:
车次:G1372
车站名称:南昌西
到点:11:35
开点:11:39
里程:674
10:
车次:G1372
车站名称:上饶
到点:12:39
开点:12:51
里程:915
11:
车次:G1372
车站名称:金华
到点:13:34
开点:13:36
里程:1095
12:
车次:G1372
车站名称:义乌
到点:13:51
开点:13:56
里程:1147
13:
车次:G1372
车站名称:杭州东
到点:14:28
开点:14:35
里程:1256
14:
车次:G1372
车站名称:余杭
到点:14:45
开点:14:47
里程:1271
15:
车次:G1372
车站名称:嘉兴南
到点:15:05
开点:15:07
里程:1331
16:
车次:G1372
车站名称:上海虹桥
到点:15:34
里程:1415
G1375 高铁 共17站1:
车次:G1375
车站名称:上海虹桥
开点:13:45
里程:0
2:
车次:G1375
车站名称:嘉善南
到点:14:08
开点:14:10
里程:67
3:
车次:G1375
车站名称:余杭
到点:14:32
开点:14:34
里程:144
4:
车次:G1375
车站名称:杭州东
到点:14:44
开点:14:46
里程:159
5:
车次:G1375
车站名称:义乌
到点:15:17
开点:15:19
里程:268
6:
车次:G1375
车站名称:金华
到点:15:34
开点:15:37
里程:320
7:
车次:G1375
车站名称:玉山南
到点:16:12
开点:16:14
里程:466
8:
车次:G1375
车站名称:上饶
到点:16:27
开点:16:29
里程:500
9:
车次:G1375
车站名称:南昌西
到点:17:29
开点:17:32
里程:741
10:
车次:G1375
车站名称:新余北
到点:18:04
开点:18:06
里程:868
11:
车次:G1375
车站名称:醴陵东
到点:18:39
开点:18:41
里程:1007
12:
车次:G1375
车站名称:长沙南
到点:19:05
开点:19:11
里程:1083
13:
车次:G1375
车站名称:湘潭北
到点:19:26
开点:19:28
里程:1109
14:
车次:G1375
车站名称:娄底南
到点:19:54
开点:19:56
里程:1208
15:
车次:G1375
车站名称:邵阳北
到点:20:12
开点:20:14
里程:1260
16:
车次:G1375
车站名称:新化南
到点:20:27
开点:20:29
里程:1297
17:
车次:G1375
车站名称:怀化南
到点:21:00
里程:1415
g2306高铁时刻表如下：
G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。
9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。
11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。
14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。
高铁的总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
