新长铁路由陇海线的新沂站引出向南经淮阴、盐城、泰州、南通等市，继而从靖江轮渡过江到江阴、无锡，由宜兴进入浙江省，与宣杭铁路长兴站接轨。
新长铁路是国家“九五”重点工程，是国家规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分。它北与陇海线、胶新线相通，南与沪宁线、宣杭线相联，在海安与在建的宁启线相接，成为贯穿江苏南北的一条干线通道。
新长铁路（含海安至南通线）全长623.4公里，其中新沂至袁北101.5公里为已建成的地方铁路，新长铁路新建袁北至长兴（含海安至南通线）521.93公里为国家一级干线，由铁道部、江苏省、浙江省共同投资，总概算62.227亿元，建设资本金为30亿元。
新长铁路由陇海线的新沂站引出向南经淮阴、盐城、泰州、南通等市，继而从靖江轮渡过江到江阴、无锡，由宜兴进入浙江省，与宣杭铁路长兴站接轨。
新长铁路南通段已实现营运，北接中国铁路动脉陇海线，南抵中国经济最发达的上海和苏南地区，宁启铁路已开工建设，将与京沪铁路贯通。
上海与南通铁路建设领导专家就沪通铁路建设有关事项达成了共识，着手规划建设沪通铁路，打通南北通道，促进沪通两地经济发展。规划中的沪通铁路将通过江中隧道，把上海浦东、长兴岛、崇明岛相连接，再由崇明与海门接轨。
沪通铁路利用铁路的陆海大通道，进入资源丰富的东三省，利用宁启铁路和宁西铁路进入西部大开发前沿，这对扩大上海、南通对外开放的辐射具有重要促进作用。据悉，上海一直非常重视沪通铁路的建设，近期上海将把沪通铁路建设的有关规划列入2002年上海铁路建设的总体规划。同时，南通市也将沪通铁路的前期准备工作列为南通铁路建设的重中之重。
宁启铁路位于江苏省苏中地区，2002年初在扬州市拉开建设帷幕。这条铁路的建设将对完善我国路网布局，发展沿线经济起到积极作用。宁启铁路由铁道部和江苏省合资兴建，西起南京市，途经扬州、泰州至海安，与在建的新（沂）长（兴）铁路相连，再经南通、海门至启东，全长约351公里。
南京至南通铁路获准建设南京至南通铁路已获国务院正式批准建设。这是继苏通长江大桥之后南通又一个国家级基础施项目。
南京至南通铁路将按国铁Ⅰ级标准建设，动态投资31．1亿元，西自南京枢纽林场站北端，向东经六合、仪征、扬州、泰州，至海安车站与新长铁路接轨，全长约202公里。其中海安至南通段60．6公里为在建的新长铁路的一部分。
南通三大线路连接上海
－－沪通铁路。2002年6月，长江口沪崇启过江通道被列为江苏省"十五"基础设施建设项目。7月27日，江苏省交通厅规划设计院有关专家就崇启过江通道选址进行了勘察，并实地查看了崇
启过江通道的规划和地形、气象、水文资料等。目前，铁路办的负责人来回往返于南通、上海之间，积极与上海衔接、沟通，了解上海方面的进展情况。同时，铁路办正在紧张地进行着通沪铁路（过江通道）的其他各项前期准备工作。
沪通铁路的建设问题共有启东、海门和南通农场三个过江方案。方案一，南通-海门-浦东方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，折向东经海门站，再折向南后经江滨西，在青龙港西和崇明岛牛棚港跨崇海大桥，接浦东至崇明铁路。南通段新建线路长约44公里；方案二，南通-启东-浦东方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，经宁启线至启东
，从启东站引出折向南跨长江北支经新隆沙，接上浦东至崇明铁路。南通段新建线路长约80公里；方案三，南通-常熟-南翔方案。线路自宁启铁路南通东站引出后，经竹行镇西，在南通农场和常熟市浒浦镇轮渡过江(远期隧道)，再经吴市至东张接上规划建设的镇（江）-南（翔）铁路。
南通段线路约29公里。但截至目前，究竟启用哪一个方案，仍在考察论证中。浦东开发打造了东上海经济，而苏南近年来则成功发展了西上海经济，目前，浙江人正不遗余力地打造南上海经济，接下来的机遇就是北上海经济。三个方案无论启用哪个方案，沪通铁路线路都将与江苏省正在建设的宁启铁路接轨，辅之以启东经崇明到浦东的过江通道建设，形成南通与上海间以崇明为中心的圆形交通环。
南通将得以在更大范围、更宽领域、更多层次上参与上海经济圈的协作分工与竞争发展。接轨上海，就意味着接轨国际资本的流动脉搏，吸纳上海的产业转移，参与上海以及整个长江三角洲的分工与合作。南通可以充分利用自身优势的机会，努力成为上海的三大基地：一是上海产业转移的承载基地，随着上海经济结构的调整，一些劳动密集型、
资金密集型产业正在向周边地区加快转移；二是外资与内资流转的扩张基地；三是农副产品生产基地。
从泰州到湖州约249公里,假如你选择以下交通工具： 正常步行 6公里/小时 1天17小时30分 骑自行车 20公里/小时 12小时27分 邮轮客船 28公里/小时(静水速度) 8小时53分 骑摩托车 50公里/小时 4小时58分 驾驶汽车 80公里/小时 3小时6分 坐火车 150公里/小时 1小时46分 坐高铁 250公里/小时 59分
