中卫新火车站选址在中卫市沙坡头区黄河南岸常乐镇境内。
中卫南站，即中卫火车南客站，是中卫至兰州客运专线(京兰客运专线上的一段)起点站和吴忠至中卫城际铁路终点站。规划中的中卫至武威客专、宝中铁路复线中卫境内的起点站之一，车站建筑面积20000平方米以上，其中站房12000平米，3台8线，并设置预留，同步建设南站存车场。
中卫南站位于沙坡头区黄河南岸常乐镇境内，距市区中心直线距离4.5公里，向东距中卫黄河大桥两公里，开通后，从中卫到河东机场50分钟，到银川1小时左右。
扩展资料
中卫南站所属吴中城际铁路的线路规划：
吴忠至中卫城际铁路由银西线吴忠站南端引出，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市设中卫南站，是国家快速铁路网的重要干线。线路全长136.05公里，设计时速250公里。
中卫至兰州客运专线属于京兰客运专线其中一段，该铁路是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。途经北京、呼和浩特、银川、兰州四个直辖市及省会（首府）城市，线路全长约1700公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
另一条银西高铁全长595公里、总投资160亿元，已于2015年12月26日开工建设。新建线路比原来的线路更直，路程缩短近200公里，项目建成后，银川至西安旅客列车运行时间将由现在的14小时缩短至3小时。
参考资料来源：宁夏新闻网-中卫南站具备使用条件
参考资料来源：百度百科-中卫南站
参考资料来源：百度百科-吴中城际铁路
中兰高铁力争6月份开建，3月30日记者从白银市发改委获悉，中铁排名前列勘察设计院集团有限公司近日公布了《新建中卫至兰州铁路环境影响报告》，白银市新建的5个高铁车站站台规模和选址正式确定。其中，高铁白银南站为白银市范围内5个高铁站中规模较大的车站，选址位于白银市区高新技术产业园区内。据了解，中卫至兰州客运专线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，线路北起宁夏回族自治区中卫市，向南经过白银市平川区、靖远县、白银区以后，继续向西经兰州新区截至既有铁路中川城际树屏线路所，引入兰州西客站。中兰铁路客运专线项目正线全长218.5公里，其中宁夏回族自治区境内46.2公里，甘肃省境内172.3公里。项目沿线地形条件复杂，跨越黄河以及多条750kv、330kv等超高压线路，正线桥隧比为63.4%。全线设计速度250公里/小时（预留300公里/小时），设计工期5年，预计2022年建成通车。
根据报告内容显示，全线共设车站10个（不含中卫南站），其中在白银市新建5个高铁车站，包括北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、北湾站。其中北滩站、靖远北站、北湾站均位于白银市靖远县，平川站位于平川区水泉镇境内。高铁站的设立是为办理旅客列车的到发、通过及旅客乘降等作业的中间站，5个站点之中，高铁北湾站为预留车站（预留车站是指基于运量暂达不到要求、资金问题等其他原因，线路建设时先不建站，预留好地方，等高铁开通后再一边通车一边建设车站）。
值得关注的是，白银南站为白银市5个高铁站中规模较大的车站，车站中心里程为D1K189+285，车站设到发线7条（含正线2条），有效长650米。设安全线3条，有效长50米，设侧式基本站台1座，岛式站台2座，车站中卫端设动车存车场和维修工区车间1处，下设维修工区1处。动车存车场设存车线4条，维修工区设维修线4条。借助此次契机，白银市还将配套建设白银南站高铁商务区，该区将建设成为白银市现代化综合客运枢纽、交通引导型城市发展区，现代生产服务功能空间载体，城市现代化形象展示窗口。
除此之外，白银市高铁线路区域将配套建设靖远黄河特大桥，设计桥址位于靖远县糜滩乡长尾滩附近，桥长7081.42米。
线路起点自太原南站中心引出，经山西省太原市、晋中市、太原市小店区，跨汾河，经清徐县，进入山西省吕梁市交城县，经文水县、汾阳市，越吕梁山，沿东川河进入吕梁市离石区，经柳林县跨越黄河，进入陕西省榆林市吴堡县，越岭进入绥德县，在县城附近跨越无定河及神延铁路，沿大理河行进，经子洲县、横山县，经蚂蚁河，越岭后进入鄂尔多斯台地，经毛乌素沙漠南缘进入靖边县，经榆林市定边县进入宁夏回族自治区吴忠市盐池县，经吴忠市太阳山规划园区、同心县、宁夏红寺堡开发区进入中卫市中宁县，跨越黄河和包兰铁路，引入包兰线上的黄羊湾车站，经中卫市至包兰线上的迎水桥编组站，线路终点为迎水桥编组站站中显然没有啊 肯定不从南边绕啊 否则还重修个什么劲啊直接西边穿山走
