1月2日，在正在举行的广州市政府新闻发布会上，广州市规划和自然资源局副局长郭昊羽通报称，广州开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。该规划提出了建设“全球重要综合交通枢纽”的目标，要建设“轨道上的广州”，市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。未来广州将由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力。
此外，在本轮交通发展战略规划中，广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，将新增一批高铁线路和高铁站，高铁站数量将达14个，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。各个高铁站点之间也将互连互通，保障铁路枢纽服务。
建设“高速-快速-普速”城市轨道网络
本次战略规划提出了一个目标、三组指标和六大发展战略。
一个目标：“全球重要综合交通枢纽”。高效连接全球，便捷直连湾区城市，支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设；打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
三组指标：
生产指标，“3060”时空目标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达；
生活指标，市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%；
生态指标，市域绿色交通出行（包括公共交通、步行和非机动车）比例不低于75%。
六大战略：规划提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公共交通、更健康的道路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战略。
航空方面，强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，形成全球“12小时航空交通圈”。强化空铁联运，打造白云机场空铁综合枢纽。规划建设通用机场。
铁路方面，规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道，实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道，实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现分区进站、就近乘车。
公共交通方面，由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力，加强广州与周边城市轨道对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。保障常规公交路权。
道路方面，提升区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，实现湾区道路直通。针对不同地区的城市发展特征，提出相对应的道路交通发展对策，构建包容、安全、绿色的城市道路系统。打通断头路，加密过江通道，完善结构性路网。打造连续舒适的步行与非机动车道网络。
湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”
据介绍，广州分别在1993年、2006年编制了两轮交通发展战略规划，第一轮针对中心区交通拥堵问题，提出“内环路+七条放射线”的交通空间格局；第二轮在市域城市空间拓展的背景下，构建了“双快”交通体系和枢纽布局体系。两轮交通战略规划有效支撑了城市空间拓展，国际综合交通枢纽定位也不断得到巩固。
本轮交通战略规划立足湾区、面向全球，深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。建设“轨道上的广州”，完善结构性路网，大力发展智能交通，实现交通引领城市发展，推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”。
交通战略规划的核心内容已经纳入《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》（报批稿），充分发挥交通对空间拓展和城市发展的引领作用，强化交通与土地利用的协调程度，实现从交通支撑城市发展到交通引领城市发展的转变。
规划提出的建设“全球重要综合交通枢纽”的目标和核心指标已纳入《中共广东省委全面深化改革委员会关于印发广州市推动“四个出新出彩”行动方案的通知》和《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》，充分发挥了纲领性文件的指导作用。
“一心五向”铁路枢纽群
作为广州唯一的高铁站，广州南站旅客到发量近年来屡创新高。去年春运期间，广州南站到发旅客总计2126.37万人次，日均到发53.16万人次。2019年1至11月，广州南站日均到发达52.13万人次，已接近春运平均水平。尤其2019年国庆黄金周，广州南站日均到发71.11万人次，比去年春运还要多33%以上，高峰日旅客到发更是高达75.77万人次。每天到发旅客量都堪比春运，已经成为了广州南站的常态。广州南站旅客数量过多带来了停车难、交通拥堵等一系列问题。而规划中的“一心五向”铁路枢纽群将包含14个高铁站，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。
这14个高铁站分别是：
广州市中心：广州站+广州东站
东向：黄埔站、新塘站、增城站
南向：南沙站、庆盛站
西向：广州南站、佛山西站
北向：白云站（棠溪站）、广州北站、机场站
东北向：从化站、知识城站
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广州北站原名花都火车站，1999年9月15日更名为广州北站，位于广州市花都区新华街，并把原来的广州北站更名为江村站，完成了广州北站的三易其所。距离广州站27公里，隶属广州铁路（集团）公司广州车务段管辖，现为二等站。现在广州北站是高铁普通同在一个车站，属于分开候车，分开检票。建筑总面积2.3万多平方米的车站客运大楼，内设6个候车室，分担了广州火车站的部分客流。并且预计在2016年广州火车站重建期间，广州北站将承担原广州火车站的所有客流，届时广州地铁9号线将同步开通。2009年，广州北站经过大改造之后，重新调整原站房一层、二层、夹层总计7510平方米的地方。将车站南端的原行包房和商铺全部拆除，改为候车室。一层全部做普速列车的候车室，二层就专门供武广客运专线使用，旅客实行“上进下出”，武广旅客从二层过天桥到3、4站台坐车，普速列车旅客可从一层到1、2站台。下车则用地下隧道从站台到出站口。同时，车站南端还增设武广线售票厅，增加三品检查仪和专门的自动售票机，实行全自动售票。
正式启用
2009年12月20日，车站具备开通运营武广客运专线的条件。在这之前10天，还要进行预售票的工作。
在北站1、2站台旁边施工的是3、4站台，这两个站台是专门供武广线列车停靠的，共有四条铁路线，随着新建的广州南站的启用，广州北站不再继续作为武广高铁始发车站，所有动车组列车改到广州南站始发。
以下为广州北站所有到发办客车次
车次始发站终点站车辆类型发站发时到站到时里程历时D2102广州南武汉动车组广州北站7:39武汉14:1810226:39D7802广州南长沙南动车组广州北站8:55长沙南12:546603:59K9067/K9070张家界肇庆空调快速广州北站9:56肇庆12:231362:27K770/K767广州汉中空调快速广州北站9:57汉中12:51199026:54:00G1006深圳北武汉高速动车广州北站10:25武汉14:2210223:57D7801长沙南广州南动车组广州北站10:32广州南10:53470:21G1103武汉广州南高速动车广州北站11:11广州南11:32470:21K644/K641襄阳广州空调快速广州北站11:31广州12:07270:36K326/K327广州温州空调快速广州北站11:34温州9:45165522:11D7804广州南长沙南动车组广州北站11:36长沙南15:206603:44T8372深圳韶关东空调特快广州北站11:48韶关东13:481942:00G1124广州南武汉高速动车广州北站12:05武汉15:5910223:54G1111武汉广州南高速动车广州北站12:15广州南12:36470:21D2101武汉广州南动车组广州北站12:45广州南13:06470:21G1119武汉广州南高速动车广州北站13:39广州南14:00470:21D2104广州南武汉动车组广州北站14:16武汉21:0510226:49G1121武汉广州南高速动车广州北站14:21广州南14:42470:21G1123武汉广州南高速动车广州北站14:59广州南15:20470:21K328/K325温州广州空调快速广州北站15:20广州15:49270:29G1127武汉广州南高速动车广州北站16:01广州南16:22470:21G1014深圳北武汉高速动车广州北站16:23武汉20:2110223:58G1129武汉广州南高速动车广州北站16:26广州南16:47470:21K768/K769汉中
广州北站位于中国广东省广州市花都区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，为广州综合交通枢纽之一。广州北站始建于1908年，原名花都站；1999年9月15日更名为广州北站；2009年10月，广州北站开始改造；2009年12月26日，广州北站开始投入使用；2017年，广州北站再次改造，计划于2020年完工。目前广州北站已接入京广、武广、广深港高铁、地铁9号线，以及正在建设的广清城轨、广佛环线城际、穗莞深城际线，未来还将引入地铁8号线、广湛客专、广河客专、贵广客专等。按照广东省铁路规划，广州北站将是集普铁、高铁、城轨共18台37线的铁路交汇站，成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。
广州的简介
广州，简称“穗”，别称羊城、花城，地处中国南部、珠江下游、濒临南海，是首批国家历史文化名城，广府文化的发祥地，从秦朝开始一直是郡治、州治、府治的所在地，华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。
从公元三世纪起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时成为中国第一大港，是世界著名的东方港市，明清时是中国唯一的对外贸易大港，也是世界唯一两千多年长盛不衰的大港。
