新塘站位于广州市增城区新塘镇，现为广深铁路的四等站。该站于1910年启用，由广州铁路（集团）公司、广深铁路股份管辖。
新塘火车站建于1910年。抗日战争时期是日军在广（州）九（龙）铁路线上的重要物资供应站。站内驻有伪军一个连，日军中佐阿南任站长，车站附近有日军据点，可随时驰援。
扩展资料
新塘火车站离广州站40公里，离深圳站108公里，隶属广州铁路（集团）公司、广深铁路股份有限公司管辖。现为四等站。货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
新塘火车站中心位于新塘镇北部，广州开发区以南，与增城开发区衔接，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线等轨道交通线路的交汇点。
参考资料来源：人民网-东江纵队夜袭新塘火车站
参考资料来源：百度百科-新塘火车站
在增城区新塘镇广园快速路以南和以东、荔新公路以西、南至汇太中路附近，也就是在新新大道与广深铁路交界处原新塘站的附近。
记者（2016年1月）4日从增城获悉，广汕铁路将在增城区设新塘站和增城站，增城段线路规划和车站选址基本确定。广汕铁路在增城区境内约31公里，计划2016年动工，预计2019年完成建设。
扩展资料：
铁路
广深铁路路经过增城区南部新塘、沙埔、仙村、石滩、三江5个镇，里程共28公里。
1994年12月28日，广深铁路扩建成中国第一条三线并行、全程封闭的准高速路，开行时速160公里的准高速列车。1998年6月，广深准高速铁路双线实现全线电气化。2005年，广深准高速铁路进行四线扩建工程。
参考资料来源：百度百科-增城站
新塘站综合交通枢纽一体化工程
近日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标，这一火车站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流；同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点，未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。
▲新塘站及其周边地区效果图
广州“五主三辅”火车站之一,辐射粤东乃至华东地区
根据《广州铁路枢纽规划（2016-2030 年）》，规划形成广州站、广州南站、 新塘站等“五主三辅”客站布局（广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、棠溪站为主要客站，广州北站、新塘站、南沙站为辅）。
新塘站结合广汕铁路引入对既有新塘站进行改建，车站按广深I、II线，广深 III、IV线及广汕铁路分线分场布置。站场规模7台17线，新建车站规模5万平米。
▲新塘站站体效果图
招标公告中透露本次工程包括三大部分
枢纽配套场站工程
枢纽配套场站工程规模总计9.5万平方米，占地面积 7.02公顷。主要包括西侧交通广场、北广场地面景观绿化、北广场地下空间、枢纽综合管理中心等四项建设内容。
地铁土建预留工程
新塘站综合交通枢纽需预留5条地铁线，其中十三号线已建成并投入运营，十六号线预留站台已建成，尚未投入运营；其余3条为在编规划的规划二十八主线及支线、规划二十号线。
城市通廊
考虑在地铁工程未投入运用使用之前，城市通廊可兼做城市过街功能，保证市民的方便出行。
新塘站计划年内动工，广汕铁路计划2022年底开通
新塘站位于广州增城区新塘镇，是广州东部、增城南部与东莞联系的重要门户。在最新广州枢纽总图规划中，新塘站定位为广州枢纽主要辅助客站，辅助广州东站，主要办理部分广汕、赣深高铁、广深铁路动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁～广汕高铁动车通过作业。
▲新塘站北广场效果图
预留办理部分东向普客始发终到作业条件。承担广州向东往粤东地区乃至华东地区的辐射功能。招标公告同时透露，广汕铁路计划将于2022年底开通，新塘站也计划年内动工。
新增3条地铁线，28号线时速达160公里/小时，与广州火车站、广州东站相比，新塘站仅与十三号线，及十六号线两条轨道交通接驳。因此在最新一轮的线网修编中，针对新塘综合交通枢纽的定位和功能，增加3条规划线路。分别是
??规划二十号线
二十号线起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系。
▲地铁二十号线走向图
??规划二十八号线
二十八号线功能定位为打造东西向市域快线。主线起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约107.1公里。
▲地铁二十八号线及其支线走向图
??规划二十八号线支线
支线起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约48公里。采用8节编组最高行车速度160公里/小时市域列车。
▲新塘站五条地铁示意图
作为高铁、城际、地铁等多种轨道交通的汇聚点，新塘站未来的换乘也备受关注
新塘站从设计和使用功能上，实现了旅客“零换乘”的设计理念，场站设计集约高效，一体建设。据悉，一体化工程的市政交通设施主要服务于铁路站房，以实现铁路、城际、地铁及城市市政交通之间的便捷换乘。
未来整体换乘平均最大进站时间3.2分钟，各种交通方式可基本实现步行距离不大于5分钟的直接换乘。
开发站场上盖将成为东部首个TOD大型综合体
未来的新塘站不只是一个交通枢纽，而是要建成东部首个TOD（以公共交通为导向的开发）大型综合体，采用站城融合的最新理念，站场“加盖”建设上盖城市综合体，形成广州东部枢纽门户。
▲新塘站上盖开发意向图
既有站场南侧为已建成的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁十三、十六号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连。
招标公告中透露，按照城市规划设想，铁路站场东侧拟进行上盖综合开发。根据上位城市规划要求，整个一体化用地内综合开发总量不超过40万平方米。
▲新塘交通枢纽总平面
作为广州东部枢纽，新塘站兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽，将是广州对外交流的主要交通枢纽之一
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