自古江南以风景优美著称，历朝历代文人墨客留下许多赞美江南的诗词。现在，江南一带也是热门 旅游 目的地，2020年，杭州以1.84亿人次的游客接待量进入全国前十。 仅浙江就有19家5A级景区， 每个地市都有至少一个，比如嘉兴的乌镇，宁波的天一阁，衢州的江郎山，台州的天台山等。
来浙江 旅游 ，交通非常方便，进入高铁时代，浙江是率先建设高铁的省份，相继建成了沪昆高铁和杭甬，甬台温，金温，宁杭等快速铁路，浙江省内目前除了舟山群岛没有动车，其他所有地市都有动车。
衢州是浙江下辖的一个地级市， 旅游 资源颇为丰富，每个县都有独具特色的景观，比如 江山市的江郎山 是国家5A景区，还是世界自然遗产； 龙游县的龙游石窟 ，全部开凿于地下，建造年代至少可追溯到公元前212，江南以山水景观居多，石窟则是比较少见的景观。另外， 常山县的三衢山翡翠石林 堪称“秀甲东南，江南一绝”。
衢州位于沪昆高铁上，高铁和普速列车共站，与省会杭州之间的车次非常多。现在，杭州到衢州第二高铁通道正在建设中，覆盖杭州西部地区，预计2023年竣工通车。杭衢高铁从杭黄高铁建德站引出，全长130公里，设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6座车站，设计时速350KM/h，在衢州西站建设联络线和九江景德镇衢州铁路连通，在江山站通过联络线接入沪昆高铁正线，总投资236.3亿元。
杭州到衢州都在沪昆高铁上，现在又打造一个杭衢第二通道，路程上几乎相当，大概是为了富阳，桐庐，淳安这几个杭州西部地区的县，去往西南和华南可以直接从建德南下走沪昆高铁，不必再绕道杭州，增加长三角地区高铁的通达度。也有朋友认为金华到建德高铁也正在建设中，富阳，桐庐两县走金建高铁在金华转沪昆高铁也可以，杭衢高铁作用不大。
朋友们，你认为杭衢高铁是否重复建设呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
截止2016年12月，杭州高铁去衢州江郎山，在衢州站下车，具体如下：
驾车路线：全程约62.2公里
起点：衢州站
1.从起点向正北方向出发，行驶60米，直行
2.行驶250米，在第3个出口，朝市区/荷花中路方向，左前方转弯进入荷花中路
3.沿荷花中路行驶380米，左转进入沪瑞线
4.沿沪瑞线行驶1.8公里，朝常山/G60方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶730米，直行进入双港西路
6.沿双港西路行驶190米，直行进入四六省道
7.沿四六省道行驶32.0公里，朝S315/贺村方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶1.0公里，稍向左转进入四六省道
9.沿四六省道行驶11.2公里，左前方转弯进入水张线
10.沿水张线行驶60米，右前方转弯进入水张线
11.沿水张线行驶2.4公里，右转进入花峡线
12.沿花峡线行驶10.0公里，左转
13.行驶1.3公里，左转
14.行驶790米，到达终点
终点：江郎山风景区
浙江2010年前建成铁路一览 在建铁路 甬台温铁路(宁波-台州-温州) 全长282公里，桥隧长度占全线62%。速度目标值200公里/小时。工程总投资162.8亿元，2008年底建成。 甬台温铁路的建设，使浙江铁路运输格局发生根本性变化，它结束台州市没有铁路的历史。甬台温铁路将与金温铁路、浙赣铁路、萧甬铁路连成“省内快速环网”(杭州-宁波-台州-温州-丽水-金华-杭州)，并与杭甬、温福、福(州)厦(门)、厦(门)深(圳)等铁路组成沿海铁路，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。 温福铁路(温州-福州) 全长298公里，总投资174亿元。2008年底建成，速度目标值200公里/小时。将构成闽浙两省间最便捷的运输通道。 衢常铁路(衢州-常山) 我国首条民营资本参建的铁路，全长45公里，总投资6.75亿元，计划2007年竣工。 待建铁路 宁杭城际铁路(南京-杭州) 浙江境内长109公里，投资约105亿元，2007年开工。速度目标值近期250公里/小时，远期300公里/小时。与沪宁、沪杭甬客运专线共同构成 长三角地区铁路主骨架。 沪杭甬客运专线杭甬段(杭州-宁波) 全长147公里，总投资166亿元，2006年底开工。速度目标值近期300公里/小时，远期350公里/小时。将使杭甬铁路实现客货分线运输。 沪乍嘉湖铁路(上海-乍浦-嘉兴-湖州) 浙江境内长137公里，总投资57亿元，2007年开工。速度目标值160公里/小时。完善长三角铁路网，带动洋山港和乍浦港。 金温铁路扩能改造(金华-温州) 保留既有线不变，一次建成时速200公里双线高速铁路，为开行浙江环网城际列车提供条件。全长184公里，总投资100亿元。计划2007年开工，2010年建成。 萧甬铁路电气化改造(萧山-宁波) 总投资11.5亿元，2007年底建成。有利于浙江铁路电气化成网，保护环境，强化宁波港后方运输能力。
