高铁1384南昌西到上海虹桥站的停靠以下站点：
南昌西、鹰潭北、 弋阳、上饶、江山、金华、义乌、杭州东、嘉兴南、上海虹桥。
G1385次列车全程耗时4小时3分，全程运行741公里。
扩展资料：
G1385/G1384是从南昌西到上海虹桥站的全程运行4小时3分。
G1385/G1384列车属于上下行列车，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。
如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。
参考资料来源：百度百科——G1384次
g1468高铁列车时刻表如下：
G1468/G1469次高铁列车从上海站到南昌西站总共有19站，07：31发车，13：40到达，全程耗时约6小时09分钟。
G1468/G1469次高铁列车时刻表经过的站点有上海站、安亭北站、昆山南站、苏州站、无锡站、常州站、丹阳站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、铜陵站、安庆站、安庆西站、太湖南站、宿松东站、庐山站、共青城站、南昌西站，如果您需要购买G1468/G1469次高铁列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
注意：G1468班次列车，从南京南站到南昌西站，班次名会转变成“G1469”。
g1468高铁列车简介：
G1468/1469、G1470/1467次列车是中国铁路上海局集团有限公司运行于上海至江西南昌之间的动车组列车，自2022年1月10日开行，现由上海客运段负责客运业务，列车使用和谐号CRH380D型电力动车组（以下简称“CRH380D型”），经沪宁城际铁路、宁安高速铁路、京港高速铁路和昌九城际铁路运行，途经上海、江苏、安徽和江西三省市，全程888千米。
其中上海站至南昌西站运行6小时9分，使用车次为G1468/1469次。南昌西站至上海站运行5小时52分，使用车次为G1470/1467次。
从上海虹桥到南昌，乘坐高铁或动车，到达站分为南昌站和南昌西站，主要有以下几种路线：
1、上海虹桥——嘉兴南——桐乡——杭州东——诸暨——义乌——龙游——上饶——鹰潭北——抚州东——南昌，历时约4小时左右；
2、上海虹桥——杭州东——诸暨——义乌——金华——龙游——衢州——江山——上饶——鹰潭北——南昌西，历时约4小时左右
3、上海虹桥——松江南——嘉兴南——海宁西——杭州东——义乌——金华——上饶——鹰潭北——南昌西，历时4小时左右；
4、上海虹桥——杭州东——南昌西，历时3小时
5、上海虹桥——嘉兴南——余杭——杭州东——诸暨——义乌——金华——衢州——上饶——鹰潭北——南昌西，历时4小时左右
6、上海虹桥——杭州东——金华——鹰潭北——南昌西，历时约3小时20分；
7、上海虹桥——金山北——嘉兴南——杭州东——义乌——金华——上饶——鹰潭北——南昌西，历时约3小时53分；
8、上海虹桥——松江南——余杭——杭州东——诸暨——金华——玉山南——鹰潭北——南昌西，历时约3小时43分钟；
9、上海虹桥——嘉兴南——杭州东——诸暨——金华——江山——上饶——南昌西，历时约3小时40分；
10、上海虹桥——嘉兴南——桐乡——杭州东——诸暨——义乌——鹰潭北——抚州东——南昌西，历时约3小时46分钟；
11、上海虹桥——嘉兴南——杭州东——诸暨——义乌——龙游——衢州——玉山南——上饶——弋阳——抚州东——南昌西，历时约4小时6分；
12、上海虹桥——松江南——嘉善南——杭州东——诸暨——义乌——金华——上饶——鹰潭北——南昌西，历时约3小时53分；
13、上海虹桥——嘉善南——桐乡——杭州东——诸暨——义乌——上饶——鹰潭北——南昌西，历时约3小时43分；
14、上海虹桥——嘉兴南——杭州东——义乌——上饶——鹰潭北——南昌，历时约3小时38分；
15、上海虹桥——嘉兴南——海宁西——杭州东——诸暨——金华——衢州——上饶——鹰潭北——南昌西，历时约3小时51分；
16、上海虹桥——杭州东——金华——上饶——南昌西，历时约3小时20分；
17、上海虹桥——嘉兴南——杭州东——鹰潭北——南昌西，历时约3小时16分；
18、上海虹桥——金山北——嘉兴南——海宁西——杭州东——义乌——衢州——上饶——弋阳——南昌西，历时约3小时53分；
总结：以上18条线路中，有1、14号线路为直接到达南昌站，其余都是到南昌西站；票价均为336.5元起；其中4号线路耗时最短，约3小时可到达。
扩展资料
高铁具有以下基本特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料：百度百科：高速铁路
