高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。
豪华动卧车厢的造价高达3000万元，如此高昂的造价要想回收成本并不是一件容易的事。BST公司与铁道部签订了40列时速200~250公里16辆编组的EMU动车组订单(其中包括20辆动卧)，计640辆车，合同编号796。订单总值7.61亿美元，折合约52亿元人民币，其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。
此订单是中国铁路有史以来第一次授予数量最大的订单。其中的20列动车即为开行在京沪、沪蓉、沪渝线上的动卧车型CRH1E型。
商务舱的价格更高。
1、在中国高速铁路中，商务座是部分动车组列车的最高席别，座位按2+1方式排列，车厢编号前缀一般为SW。现时多数CRH380系列动车组配备商务座，但也有部分非统型CRH380系列不设商务座。一些规模较大的高速铁路车站会对商务座旅客设立专属候车区域。
2、再从座位功能上看，一等舱的座位旋转是定时的，只有在火车头调头时，才能在列车员的统一调动下进行，而商务舱则想怎么旋转方向都可以。而且从舒适功能上看，商务舱的座位还可以实现平躺。
客运商务座
1、在台湾的国道客运业者当中，和欣客运和阿罗哈客运有提供商务舱的服务。票价比台铁自强号及高铁标准车厢的便宜又舒适，票价在新台币630~730元之间。“头等商务舱”运用于7500“台北－台南”、7505“板桥－台南”等路线；“白金卧舱”则运用在7500“台北－新营”、7505“板桥－新营”、7512“高雄－新营”路等路线。
2、阿罗哈客运的商务舱称为“总统椅”，有个人液晶电视、毛毯、读书灯、按摩椅等及电动式坐卧两用座椅多项设备，另外还有附赠茶水及毛巾，甚至有随车服务小姐为乘客服务。主要运用在3888和3999等路线。使用客车底盘为瑞典ScaniaK380、K400及德国猛狮M400等，车体由程达车体厂打造。
以上内容参考：百度百科-商务舱
从郑州站坐车去北京西站的高铁二等座车厢是315元；从郑州东站坐车去北京西站的高铁二等座车厢是309元。
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