兰渝铁路起于甘肃省兰州市，途经甘肃省定西市、陇南市，陕西省汉中市，四川省广元市、南充市、广安市，重庆合川区后接入重庆枢纽。
不是一条 。
兰成铁路沿线有哪些站成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。
兰成铁路什么时候通车南涪铁路下月破土
昨日,重庆市环保局在市 *** 公众资讯网上释出讯息称,兰渝铁路环评报告通过国家专家评审,为兰渝铁路开工建设创造良好条件。该铁路建成后,重庆到兰州的执行时间将缩短到四个多小时。
兰渝铁路起于甘肃省兰州市,途经甘肃省定西市、陇南市,陕西省汉中市,四川省广元市、南充市、广安市,重庆合川区后接入重庆枢纽。双线长度819.975公里,建成后客运最大时速可达200公里。
市环保局称,兰渝铁路的走向方案经过多方比选,最终推荐线路绕避了缙云山国家级自然保护区,线路沿既有遂渝铁路的通道走廊行进,尽可能减小了对地方植被和原地貌的影响和破坏。
据悉,兰渝铁路有望在今年开工建设。
又讯 昨日,记者从有关方面获悉,南涪铁路预计8月动工,总工期约为两年半。
据了解,新建铁路南川至涪陵线位于南川区、涪陵区及武隆区境内,南涪铁路是重庆市外环铁路网路东南环线的组成部分该线也是渝黔线和渝怀线、沪汉蓉快速通道之间的联络线,线路全长78.331公里。
成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2011年02月26日开工，工期6年，2017年竣工，将结束川西北无铁路历史届时，成都至九寨沟2小时，成都至兰州4小时。
兰成铁路甘肃经过那些县城？兰成铁路是由成都至甘肃哈达铺到兰州的快速铁路，从地图上来看，由哈达铺到兰州段将是和兰渝铁路是同一条线路，所以兰成铁路在甘肃段经过的县城应该是临洮、渭源、岷县、（宕昌？）。
兰成铁路甘肃段的具体经过地点？兰州-榆中-渭源-岷县-哈达铺-宕昌-武都
义新欧铁路线与渝新欧铁路线是不是同一条线都是先到西安，到西安以后再从西安经过兰新铁路到新疆后出境。
但是在到西安之前路线不一样，渝新欧是从襄渝线和西康线到西安，义新欧是从浙赣线京九线武九线汉丹线襄渝线西康线到西安
汇流排是不是一条线可以想象它是一条马路，cpu与记忆体交换资料就好比这条马路的车辆，这条马路的宽窄、限速多少都会影响车辆到达目的地的时间。所以要提高系统性能就要提升这条马路的宽度（让更多的车同时行驶），提高车速。
三荆铁路和蒙西铁路是一条线吗三荆铁路和蒙西铁路是一条线，蒙西襄阳段，叫三荆 ，三荆为 荆山、荆门、荆州。
蒙西铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817公里。
兰成铁路是否取消了经过临夏甘南的线路计划了？成兰铁路本来就不经过临夏甘南，在哈达铺与兰渝共线到兰州。现在建设的兰合铁路是兰昆铁路大通道的一部分，当然，这条线也是经过临夏甘南成都到达昆明。
兰渝铁路最新进展，它和成兰铁路有联系吗？还有他们哪一个是高铁。。。有一段共线
成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。
他们都是客货混跑线路，不是高铁
成兰铁路进展没有进展，甘肃省也不热心，因为它对甘肃省没什么好处。
只是开了个动员大会，部分地区有工程队进场，再就什么都没有了。
铁路穿行于岷山河谷地区，地质问题还没彻底解决，一厢情愿要修250级别的铁路过山车也不大现实。
甘肃方面的意思很明显，线路出松潘后，应该北上接合作，而不是北上接哈达铺，那样对甘肃太不利了。
线路走向上的博弈尚未结束，不过工程上，国家还是支持的。今年应该有动静了。
成兰铁路是高铁吗成兰高铁线还在建设当中，预计2018年建成通车。现有的还是普客线路。
请采纳，如有疑问请追问。
成兰铁路和兰渝铁路目前的进展如何了？网上有说停工了！不知最终还会修建么？基本上停工了，全国90%以上的铁路工程全停了，铁路系统资金链断裂，发不出工资了，不过估计很快就会复工，国家会扶持的。
成兰铁路成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2011年02月26日开工，预计2017年竣工；
2009年2月21日，成兰铁路在松潘举行开工典礼，建设工期6年。成兰铁路是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。
根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，成都至兰州铁路运营总长730.549公里，设计旅客列车目标速度为200公里每小时，成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站，工程总投资为619.39亿元，建设总工期为6年，将于2014年建成。采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道。
成兰铁路起于成都市青白江区，经什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，甘肃省境内经过合作市、夏河县、临夏市到兰州。
成兰铁路将新建、改建20个车站，新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟3三个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。同时，还将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、等5个车站。甘肃境内的车站不包含在新建或改建车站中。
运行在成兰铁路上的列车分别为动车、普速、货车三类列车，动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路、拟建兰渝线及规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。
项目地处四川西北部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。为此中铁二院设计时选择相应的地震动参数进行抗震设计和验算。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大的运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少的生命救援通道。
成都至兰州铁路线路将穿越大九寨地区，还将穿越“国宝”大熊猫栖息地，四川省为红白至茂县、弓杠岭段，甘肃省为多儿至阿夏段。虽然多修隧道和桥梁会大幅度增加投入，但会把对大熊猫的影响降到最低。穿越大熊猫栖息地的成兰铁路90%以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。在设计中，留好了大熊猫的迁徙通道，沿线不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，采取桥梁工程，而少设路基工程。此外，在施工期间对铁路两侧的植物将做细致的养护，同时铁路运行也将少安排在夜间运行，确保栖息在核心区的大熊猫不受到影响。
成兰铁路（也称兰成铁路）连接四川省成都市-甘肃省兰州市，起于成都青白江区、经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里，属于中级快速铁路。
2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价文件审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路正式复工。
淮安到南京铁路有最新进展么?好像没有什么进展！还要坐七八个小时
合湛铁路最新进展百度合湛铁路线路起自广西沿海城际铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。
成贵铁路毕节最新进展过宜宾，要经过毕节、大方、黔西，在毕节地区有三个站。去年十二月份动工的，2015年通车。
成兰铁路线位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经德阳市广汉、什邡、绵竹、绵阳市安州区、阿坝州茂县、九寨沟，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。成兰铁路将是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，从海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原东缘，完成二级阶梯攀越一级阶梯后，又回到二级阶梯，线路画出一个大大的“人”字。成兰铁路客运设计时速200km，总长度为727公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2011年02月26日开工建设。建成后，成都至九寨沟仅需2小时，川西北将结束无铁路的历史。
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。成兰（州）/西（宁）铁路为我国“八纵八横”铁路网兰州至广州高速铁路客运通道的组成部分，奠定了成兰（州）/西（宁）在我国铁路网中的地位。
地理环境
成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经德阳市广汉、什邡、绵竹、绵阳市安州区，阿坝州茂县、九寨沟和合作，对接兰州至合作铁路。
项目地处四川中部和甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭三大断裂带，发生地质灾害的风险较大。
为此，中铁二院在设计时选择相应的地震参数进行抗震设计和验算。较其他运输方式的抗震能力显著提高，能够为灾后救援提供强大的运输保障，是地震等特大自然灾害发生时不可缺少的生命救援通道。绕避了严重不良地质区域和较大的地质断裂带，工程抗震标准也按照新的区域地震烈度等级划分，并加强构造物抗震设计，采用了众多抗震工程措施，能够抵御各种中小型规模的地质灾害，较其他运输方式的抗震能力显著较高。
工程概况
成兰铁路，线路按国铁Ⅰ级双线电气化客货共线铁路标准建设，为快速铁路，旅客列车速度目标值为200km/h。正线建筑长度457.592km，其中双线301.827km，左线单线长155.765km，右线单线长155.935km；新建桥梁112座共长82.70678km，新建隧道33座共长332.438km，全线长度大于10km隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.398km，全线桥隧比为86.05%。
运行在成兰铁路上的列车分别为动车组、普速客车、货车三类，动车组将采用8辆短编组动车以及16辆编组的长编组动车，预计年输送旅客25万至28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。本线建成后，向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。
成兰铁路连接在建兰合铁路的合作站至兰州，连接即将建设成宁铁路的阿坝黄胜关站至西宁。
成(都)兰(州)全线首架取得圆满成功，成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。项目预计2019年竣工，届时，兰州至九寨沟只需2小时，兰州至成都只需4小时。
2016年6月16日，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段首架成功。
2016年6月24日，随着长32米，重147.3吨的T梁稳稳降落在桥墩上，成兰铁路日前在四川德阳什邡市迎来了首架成功，这标志着川西北首条铁路成兰铁路全线桥梁将陆续进入上部构造施工阶段。
2016年7月19日17点35分，中铁一局四公司成兰铁路黄胜关隧道顺利贯通，这也是成兰铁路全线首座贯通的隧道。
站点信息
成兰铁路四川段新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、绵阳西、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加2个站。
根据规划，成兰线为客货共线，沿途的三星堆、什邡西、绵竹南、安县、茂县松潘、川主寺、九寨沟等大站才会办理客运业务，部分小站将主要办理货运业务，其中九寨沟站规模最大，可同时容纳2000人。
成兰铁路四川段将新建、改建共20个车站，其中新建三星堆、什邡、绵竹、绵阳西、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾车站共14个，改建大弯、成都北、成都、青白江东、青白江站。其中什邡、绵阳西、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；绵竹、茂县、松潘、九寨沟四个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。
结束川西北无铁路的历史
成兰铁路建成通车后，在结束川西北地区没有铁路的历史的同时，结束甘肃——四川没有直通火车的历史，将于与既有宝成铁路，规划的成宁铁路、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，这为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都-黄龙-九寨沟的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。兰州也将因此而成为西南腹地与欧亚大陆桥沿线经济带相连接的结点城市，担负起将西南路网延伸至中亚铁路的枢纽任务.。
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