深茂高速铁路又称：深茂高铁，或深茂铁路，是广东西部沿海高速铁路（茂湛高速铁路、深茂高铁）的重要组成部分。 深茂高铁起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留250km，总投资458.4亿元人民币。 深茂高铁将于2011年年底开工建设，预计于2014年建成通车。（由于受政策、资金的影响深茂高铁未能如期开工建设，将无限期缓建，详情请查看下方最新动态）
编辑本段线路信息
深茂高铁：分为主线、支线，其中支线途径佛山，两条线路采取并行运营方式 深茂高铁线路图
主线：深圳至江门段、江门至茂名段(近期规划)支线：深圳至广州段（已建）、广州至佛山段、佛山至江门段（远期规划）；江门至茂名段为主线、支线共用
基本信息
1、主线 深圳--江门段：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。 江门--茂名段：江门至茂名段长达260.751公里（茂名段约60公里，阳江段约150公里，江门段约50公里），估算投资246.64亿元。 2、支线 深圳--广州段：此段为广深高铁（已建） 广州--佛山段：由广州南站至佛山西站（规划） 佛山--江门段：由佛山西站途径高明至江门（规划）
动态信息
1、主线 （深圳--江门段）：线路待最终确定。 （江门--茂名段）：线路已基本确定，评估报告于2011年10月完成，将于2011年底先导开工建设。（由于受政策、资金的影响深茂高铁未能如期开工建设，将无限期缓建） 2、最新动态 广东西部沿海铁路是部省合作建设铁路项目，项目建议书于今年（2011年）2月经国家发改委批准。目前，项目可行性研究报告已编制完成。 铁道部于2011年7月组织对深圳至茂名铁路（即广东西部沿海铁路）可行性研究方案进行了审查，按照可行性研究方案审查会精神，我省正对可行性研究方案存在的主要问题进行研究协调。 按照今年8月10日国务院常务会议精神，目前国家已暂停审批新的铁路建设项目。省有关部门将继续积极配合铁路部门开展可行性研究阶段的各项工作，待国家恢复审批铁路项目后将由部省联合将项目可行性研究报告报送国家发改委审批。 2011年8月10日国务院常务会议精神： 对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。
深茂铁路是高铁。深茂高铁（深圳－茂名）东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名共7个市，终点于茂名东站，全长390.1公里，项目按国家Ⅰ级铁路双线电气化标准设计。设计时速250公里/小时，初期每天运行车次95对。
深茂铁路项目可行性研究报告于2014年4月16日获得国家发改委审批通过[1] ；其中，位于江门市的新台隧道段，以及位于阳江、茂名两市的阳西至马踏段，已于2014年5月底前先行动工建设，2014年6月底深茂高铁全线开工建设，整个工程计划建设工期为4年，预计可提前至2017年10月建成，2018年实现通车。届时，从广州坐火车去茂名将从现在的5小时缩短至2.5小时，从广州去往湛江则由6小时缩短至3小时。
