苏州火车站东面大约1000米左右是苏州汽车北站，汽车站到太仓的客车班次是非常多的，全天有106个班次的车，最早一班是05：30，最晚一班是19：10，票价是19元。
全长大概70多公里
太仓是苏州所辖的县级市，位于江苏省东南部，长江口南岸。东濒长江，与崇明区隔江相望，南临上海市宝山区、嘉定区，西连昆山市，北接常熟市 。
上海地铁11号线-嘉定北站到太仓市区有太嘉快线连接，用时只需20分钟；上海地铁7号线-美兰湖站到太仓市浏河镇亦有沪浏快线连接，用时40分钟。此外，太仓市公共交通卡现可在长三角范围内的上海、无锡、苏州、昆山、常熟几市通用，亦可在安徽省阜阳、淮南两市使用。
在太仓市区北部，太平北路与南京路交汇处建有全国县级市最大的公共汽车客运站。太仓交通四通八达，现过境的干线公路有204国道与339、338省道。沿江高速和苏昆太高速在境内互通，离沪宁高速苏州出口仅20余公里。太仓汽车站发至全国各地有近千条客货运专线。
太仓港区的国际客运站现已开通由太仓港发至日本下关港，台湾基隆港、台中港等地的客货运专线。太仓全境河道密布，水上交通便利。
正在修建的沪通铁路已敲定的有9个站，江苏境内分别是平东站、南通西站、张家港北站、张家港站常熟站、太仓港站、太仓站等7个站，上海境内有安亭站、黄渡站2个站。这其中，由于沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，所以在常熟还为沿海城际预留了常熟东站。
参考资料
百度知道：https://zhidao.baidu.com/question/423951634681618372.html
江苏南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。
2018年10月8日，江苏南沿江城际铁路正式开工。
基本介绍中文名 ：江苏南沿江城际铁路 设计速度 ：350千米/小时 起止站点 ：南京南站、太仓站 站点数量 ：8个 开工时间 ：2018年10月8日 途经城市 ：句容金坛武进江阴张家港常熟太仓 建设规划,建设标准,工程进展, 建设规划 江苏南沿江城际铁路新建正线长度278.53公里，全线共设南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。 建设标准 铁路等级：客运专线 速度目标值：350km/h； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 最小平面曲线半径：一般7000m、困难5500m； 最大坡度：20‰； 到发线有效长度：650m 最小行车间隔：3min 工程进展 2011年3月30日，江苏省铁路办公室与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设定与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。 据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为350公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江（句容市）、常州（金坛区、武进区、经开区）、无锡（惠山区、江阴市）、苏州（张家港、常熟、太仓市）等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。 江苏南沿江城际铁路开工建设 沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。 沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，初步设计速度每小时350公里，建设周期2014年—2017年。 2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设定与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。 2013年 6月 21日江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省设备成套有限公司代理招标《沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究》，招标编号0660-13500687，招标研究周期：在收到中标通知书后45天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。报名开始时间 2013-6-24 报名截止时间 2013-6-28，计画开工时间2013-8-1，计画竣工时间2013-8-30，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。 2015年2月12日，省 *** 在南京组织召开沿江城际铁路前期工作推进汇报会。省相关部门和单位、沿线相关市（县） *** 和部门负责人参加会议，上海铁路局应邀出席会议。会议由陆永泉副秘书长主持，史和平副省长出席会议并讲话，省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠介绍了相关工作情况。 2015年3月21日，从江苏省人民 *** 网站获悉，与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。 2015年3月30日，江苏省铁路办在南京组织召开了沿江城际铁路线型方案讨论会。 2015年6月26日，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省国际招标公司代理招标《沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究（YJ-YK-2标段）》，招标编号JSJT20150603300，报名开始时间: 2015-06-26，报名截止时间: 2015-07-03，研究周期要求，契约协定书签订之日起40天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。计画开工时间： 2015-07-25 计画竣工时间： 2015-09-25。铁三院和苏交科作为项目联合体中标。 2014年7月，中设设计集团成功中标沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究项目，主要包括：开展沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究，并整合沿江城际铁路常州至张家港、南京至常州段预可行性研究，编制沿江城际铁路预可行性研究报告。 2015年8月10日，信息来源江苏省发展和改革委员会办公室《关于省 *** 2015年十大主要任务百项重点工作半年进展情况的报告》，沿江城际铁路力争完成立项批覆。完成情况：沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究报告已编制完成，省铁路办正在牵头开展南京至常州段预可行性研究报告的编制工作。沿江城际铁路已列入《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，根据《国家发展改革委关于简化铁路建设项目审批程式的通知》要求，该项目预可行性研究报告编制完成并由中国铁路总公司行业审查后，将直接编制可行性研究报告。 2015年8月26日，《戮力同心，攻坚克难，全面完成年度铁路建设目标任务》刘广忠在2015年铁路建设推进座谈会的讲话，沿江城际力争年内完成可研上报。 2015年9月10日，本月10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上获悉，按省 *** 要求，沿江城际铁路2016年底前将全线同步开工。 2015年9月24日，沿江城际铁路预可行性研究方案座谈会在中设设计集团成功召开。江苏省铁路办公室副主任俞强，上海铁路局副局长周红云出席会议并致辞。沪宁城际和宁杭城际铁路股份有限公司、沿江城际铁路建设筹备小组、铁三院、中设设计集团、铁四院以及苏交科的相关领导与专家出席了本次会议。铁三院和苏交科作为项目联合体汇报了预可研究方案。上海铁路局、沪宁城际和宁杭城际铁路公司的代表对沿江城际铁路的预可方案提出了意见与建议。与会专家们一致认为，项目建设非常有必要，且项目建设的外部条件已经成熟，建议加快推进前期工作，力争2016年底开工建设。 上海铁路局副局长周红云提出，要紧紧围绕沿江城际铁路的功能定位，深化沿江城际铁路的建设方案及主要技术标准。省铁路办副主任俞强要求结合与会专家与领导的意见对预可研究进一步深化和衔接，争取10月前形成向省 *** 汇报的成果。 2015年10月12日，记者从常州市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计2016年可正式开工建设。届时，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁”的历史，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。 2016年1月20日江苏省铁路建设领导小组扩大会议《统筹谋划、合力攻坚，奋力推进江苏铁路建设再上新台阶》的报告第二部分，2016年江苏铁路建设重点目标任务。具体要抓好以下四个方面重点任务：其中第二点，二是确保重大项目如期开工。协调加快徐连客专、沿海铁路盐城至南通段、苏南沿江城际铁路各项前期审批工作。加快推进项目可研、初步设计审批，确保徐连客专三季度实现开工目标、沿海铁路盐城至南通段年底前开工建设，力争苏南沿江城际铁路年内开工。 2016年1月24日江苏省第十二届人民代表大会第四次会议《江苏省 *** 工作报告》中讲到2016年主要工作。 （二）持续扩大有效需求，保持经济运行在合理区间。……认真抓好200个省级重大项目，加大产业投资和技术改造投资，推动铁路、公路、民航、捷运、港口、航道、物流、水利、能源、信息等项目建设。其中铁路（7项），29、宁启铁路二期工程，30、郑徐连客运专线，31、沪通铁路，32、连淮扬镇铁路，33、徐宿淮盐铁路，34、连盐通铁路，35、南沿江城际铁路。 （五）全面提升对内对外开放水平，培育国际竞争新优势。……依托长江黄金水道，加快建设综合立体交通走廊，着力抓好长江南京以下深水航道、沿江城际铁路、南京区域性航运物流中心、长江下游江海联运港区和长江经济带转型升级示范开发区建设，积极构建长江大通关体制，促进与中上游地区的互动发展。 2016年2月14日，中设设计集团与铁道第三勘察设计院集团有限公司联合体成功中标南沿江城际铁路南京至常州段可行性研究和勘察设计项目。该项目按客运专线标准设计，线路西起南京南站，东至沪通铁路的张家港站，全长约214公里（其中南京至常州段约130公里），设计速度目标值350公里/小时，共设9个车站，总投资约358亿元，工期4年。 2016年3月25日江苏省测绘工程院成功中标沿江城际铁路精测网项目（YJ-JCW-1标段）。 2016年11月初，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组发布该项目工程地质勘察监理二次公告。公告显示，该项目计画开工时间为2016年底，工期约4年。 5月9日-11日，中国铁路总公司在常州组织召开苏南沿江铁路可行性研究审查会。 2017年6月8日，新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第一次公示。 2018年3月27日，新建铁路苏南沿江铁路环境影响评价第二次公示。 2018年4月19日，新建铁路苏南沿江铁路项目环境影响评价全本公示。 2018年6月12日，中国铁路总公司与省 *** 联合批覆了苏南沿江铁路的可行性研究报告。 2018年10月8日，娄勤俭宣布江苏南沿江城际铁路建设开工。 2018年12月3日，张家港市铁路建设服务中心协调苏南沿江铁路沿线区镇完成梁场及弃土场协定签订。 2018年12月7日，江阴市铁路事业发展中心协调完成了江苏南沿江城际铁路江阴段弃土场框架协定的签订。 2018年2 月2 日，新建江苏南沿江城际铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)发布，计画2019年4月全线开工，2023年3月建成。 2019年5月9日，随着循环钻机在中铁上海工程局太仓特大桥工地开钻，江苏南沿江城际铁路建设进入正式施工阶段。
