说京广高速是车流量最多的高速铁路其实并不准确，这只能说是在某一时间段车流量是最多的，比如广深高速及连接广州和深圳的高速铁路，每天的车流量就可以达到40万，而京广高速属于客流量比较多，前两年的时候京广高速铁路已经达到了日均70万的客流量。
京广高铁之所以客流量这么多，发车量这么多主要是因为它贯穿了北京和广州，把众多经济圈，城市群连在了一起。比如珠江三角经济圈，长三角经济圈，武汉城市圈。这些都是经济繁荣且人口众多的区域，正是由于线路的独特性，给巨大的客流量提供了基础。自从这条铁路开通以后，中国的南北也就此打通，人们的出行交往方便了好几倍，再加上我过近年来高铁技术越来越高级，时速越来越快，高铁更是人们出门去远方的首选，甚至超过了飞机和火车。
人和交通可以说是互相辅助的，人需要便利的交通去远方，去进行经济贸易，去加快物流资金链的流动，而交通也需要人来参与，才能真正的活起来。2012年的时候京广高速才是全线开通，但是在2009年就已经开始投入运营，整个线路连接着北京和广州，总共长2298千米，这之间共将经过37个车站，运营速度大部分为300千米每小时。
京广高速连接了北京，石家庄，郑州等5个省市，其中的大部分中等城市直接贯通了北京，河北河南等6个省市。在这条铁路上总共开通了3000多列动车。早在好几年前，京广高速铁路的总运营量就已经达到了1亿人流量，每日的客流量超过了25万人，在前年今晚高速铁路的每日人流量已经到达了70万次，把天南地北的人们连接在一起，各自送往各自所需的地方。
而前面也说了，京广高速铁路人流量和客流量可以这么多，全部是因为它所经过的大多都是经济比较繁荣比较发达的地区，而要想富先通路，经济发达的前提必然是交通发达，这是有了京广铁路，才能实现客货分线运营，缓解了北京通往广州铁路运输的紧张。更是由于这辆列车的开通，使得沿途的这些地区，人流物流以及资金流流动的越来越迅速，信息也越来越畅通。
中国十大火车站有广州南站、上海虹桥站、北京西站、杭州东站、武汉站、汉口站、南京南站、重庆北站、成都东站、北京南站。
第一位广州南站
第一名毫无疑问是广州南站，作为全中国最繁忙的车站，这里最快62秒发出一列高铁。2019年全年广州南站到发旅客1.88亿人次，其中发送旅客1.49亿人次，当年春运广州南站到发旅客2126万人次。
第二位上海虹桥站
上海虹桥站是华东地区客流量最大的高铁站，它是京沪高铁、沪昆高铁、沪宁高铁等主干道的始发站。2019年春运期间，上海虹桥站到发旅客达到1858万人次。
第三位北京西站
北京西站也不是严格意义上的高铁站，但它是京广铁路、京九铁路等普速列车始发站，同时也是京广高铁的始发站。2019年春运期间，北京西站到发旅客1843万人次。
第四位杭州东站
杭州东站是华东四大高铁站之一，2019年全年旅客发送量达到7190万人次，当年春运杭州东站到发旅客1403万人次。
第五位武汉站
武汉站是武汉市最大的高铁站，它和汉口站、武昌站组成了武汉市三大特等站，武汉市也是国内唯一拥有三个特等站的城市。2019年春运武汉站到发旅客数量1376万人次。
第六位汉口站
汉口站不是严格意义上的高铁站，但由于停靠车次较多，汉口站2019年春运到发旅客1341万人次。
第七位南京南站
南京南站是京沪高铁重要车站，目前除了G25会跨越它外，其余车次均要停靠南京南站。2019年春运南京南站到发旅客1198万人次。
第八位重庆北站
重庆北站虽然略小于重庆西站，但客流量却远大于重庆西站。2019年春运重庆北站到发旅客达到1130万人次。
第九位成都东站
成都东站是四川省最大的火车站，由于成都站在改造，成都东站还承担了原成都站始发的部分车次，2019年春运成都东站旅客到发量为1082万人次。
第十位北京南站
北京南站是京沪高铁和京津城际的始发站，京沪高铁的上座率决定了北京南站全年客流量不低，2019年春运北京南站到发旅客数量为897万人次。
、
我们在火车站坐火车的时候经常能看到，上高铁的人特别多，但是如此多的客流量，为什么每年却亏损呢？其实我们往往没有注意到一个问题，那就是高铁的服务质量不比飞机上差，他的票价却没有飞机票贵，而且建造高铁的成本是特别高昂的，每公里大约...