一是高铁的硬件设施费用较高，高铁的建设和运营需要大量的投入，所以票价会比普通列车贵一些。
二是高铁的安全性较高，安全检查比普通列车严格，所以票价会比普通列车贵一些。
三是高铁的服务质量较高，高铁的服务水平比普通列车高，所以票价会比普通列车贵一些。
四是高铁的运行速度较快，旅行时间比普通列车短，所以票价会比普通列车贵一些。
五是高铁的运行距离较远，西安到武汉的高铁距离较远，所以票价会比普通列车贵一些。
总之，西安到武汉的高铁票价贵的原因是多方面的，包括硬件设施费用、安全性、服务质量、运行速度和运行距离等因素。
西安到武汉有暂时没有不经过郑州的高铁和火车，但是西安通往十堰的西十高铁已经开始规划，未来很有可能实现西安与武汉的直达路线。
西十高铁位于湖北省西北部和陕西省东南部，线路东起湖北十堰市，经陕西商洛市，穿越秦岭山脉至陕西省西安市，是一条以路网通道功能为主、兼顾城际客流的高速铁路干线。
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东（在建）7处车站。其中，西安东为始发终到客运站，漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站，其余 4 座车站为客运中间站。
湖北省境内设有郧西站和十堰东站，其中郧西站位于郧西县，车站东西向布置。车站周边有县道 401。车站性质为中间站， 办理客运作业，车站最高聚集人数 800人。
而十堰东站位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村，西十高铁自西北侧引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，远期形成西武高铁通道。
西十高铁的建设意义：
郧西站功能布局在尊重地形的基础上，利用高差设置分层设立交通站场，结合站房平台设置架空景观广场及高架匝道，站房东侧设置公交车场与长途车场，平台下布置出租车场与社会车场，形成高效便捷的旅客换乘流线。
方案以“秦楚门户，山水郧西”为构思立意，优美缓和的屋顶曲线与两侧舒展飘逸的水平线条构成站房整体形态，与周边自然山水景观融为一体，表现城市腾飞姿态。
底部两侧向上伸展的曲线构图，是“大雁展翼”主题的建筑重构。中部渐变的横向格栅与玻璃幕墙相结合，是“天河鹊桥”寓意的回应。建筑整体造型现代简约、大气典雅，与地域人文环境相生相融，彰显出包容、开放的城市形象。
西十高铁在十堰市与武十高铁相接，从而形成武汉至西安的快速铁路客运通道——武西高铁。它连接西安和武汉两大铁路枢纽，是国家中长期铁路网规划西武高铁的重要组成部分，同时也是湖北省“六纵四横”铁路网规划中的重要“一横”和陕西省“米”字型高铁网规划中的重要“一捺”。
