驾车路线：全程约209.6公里
起点：京沪高铁苏州北站
1.苏州市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿南天成路行驶1.3公里，右转进入相城大道
2) 沿相城大道行驶1.6公里，左转进入太东公路
3) 沿太东公路行驶8.7公里，过上浜桥，朝绕城高速方向，右后方转弯
4) 行驶370米，直行上匝道
5) 沿匝道行驶900米，直行进入绕城北线
6) 沿绕城北线行驶2.7公里，过西塘河大桥，朝上海/无锡/南京/G2方向，稍向右转进入东桥枢纽
2.沿东桥枢纽行驶1.3公里，过东桥枢纽约180米后，直行进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶25.7公里，朝南京/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路
4.沿沪蓉高速公路行驶1.1公里，过无锡枢钮，直行进入沪蓉高速公路
5.沿沪蓉高速公路行驶150.5公里，过百水河大桥，朝南京二桥/南京三桥/禄口机场/G36方向，稍向右转进入马群枢纽
6.沿马群枢纽行驶480米，过马群枢纽约470米后，直行进入绕城高速公路
7.南京市内驾车方案
1) 沿绕城高速公路行驶3.5公里，过东杨坊立交桥，直行进入宁洛高速公路
2) 沿宁洛高速公路行驶3.4公里，过沪宁铁路分离立交桥，在南京开发区/晓庄/南京港/新生圩出口，稍向右转进入柳塘立交桥
3) 沿柳塘立交桥行驶760米，过柳塘立交桥约530米后，直行进入栖霞大道
4) 沿栖霞大道行驶3.7公里，左转进入和燕路
5) 沿和燕路行驶1.4公里，进入迈皋桥街
6) 沿迈皋桥街行驶300米，到达终点(在道路左侧)
终点：镇江镇宁面馆
晚上好！浙江，无锡，乌镇，上海，都是南京周边的城市。
南京离镇江 铁路60公里，公路80公里
南京到西塘可以坐汽车和火车 汽车要到南京汽车东站去坐，一天就只有一辆，下午14：40准时开车，50-80元
法律分析：约至2027年建成。此次北部新城城市设计研究范围西至长生塘东至枫南站北含中新嘉善现代产业园南面基本以老沪杭铁路为界面积大概在45平方公里核心区为7.5平方公里。市域铁路嘉兴至枫南线在嘉善境内，与沪杭普速铁路并线，设归谷、嘉善、枫南3站，预计2022年开工，2027年前建成。从现状沪杭普速铁路（市域铁路嘉兴至枫南线与其并线）嘉善站分岔，经谈公北路、姚庄（中新产业园）、西塘、北祥符荡，至水乡客厅站，与上海市域铁路示范区线、水乡旅游线城际铁路、上海轨交17号线、苏州轨交10号线换乘，并可与上海市域铁路示范区线贯通运营至上海虹桥站，预计2022年开工，2027年前建成。
法律依据：《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》 第四条 以推进互联通达为重点，优化城际铁路规划布局，充分挖潜既有干线铁路城际功能，加快建设沪宁合、沪杭、宁杭、合杭甬等轴带城际铁路及区域连接线，构建轴带通达、节点辐射的城际铁路网络，强化上海、南京、杭州、合肥、宁波等主要节点城市之间及与周边城市的高效联通。轴带通达。依托轴带建设大能力城际运输通道，串接重要节点城市和沿线城镇。沪宁合轴，依托既有京沪高铁、京沪铁路、合宁铁路、宁启铁路、沪宁城际、在建的南沿江城际及规划建设的沿江高铁、镇江至马鞍山铁路等，规划建设苏州至无锡至常州等城际铁路，远期布局扬州至镇江等城际铁路。沪杭轴，依托既有沪昆铁路、沪杭高铁和在建的上海经苏州至湖州铁路，以及规划建设的上海经乍浦至杭州铁路等，规划建设上海至杭州等城际铁路，远期布局苏州至杭州等城际铁路。宁杭轴，依托既有宁杭高铁、规划建设的宁杭二通道、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等，远期布局镇江至杭州等城际铁路。合杭甬轴，依托既有商合杭铁路、萧甬线、杭甬高铁和规划建设的杭州至临安至绩溪铁路，加快建设湖州至杭州西至杭黄铁路连接线等项目。节点辐射。以上海、南京、杭州、合肥、宁波为中心，有序推进城市群、都市圈城际铁路建设，强化中心城市紧密联系，打造 1—1.5 小时城际交通圈。规划建设苏州经淀山湖至上海、合肥至池州、如东经南通苏州至湖州等城际铁路，积极支持客运需求旺盛、经济活跃度高的邻近大城市建设城际铁路，与干线铁路贯通衔接成网，扩大路网覆盖，提高服务品质。
