据介绍,改造后的铁路起点在牡丹江,经由新建站爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳站至终点站绥芬河,全线总长138.823公里,比既有线缩短54.107公里,全线为1级双线电气化铁路,桥隧比59.4%,设计时速为200km/h,届时将开通客货列车27对。
在改造过程中,将对整个铁路线进行取直处理。为此,有些路段仍使用原有铁路线,有些路段将重新开辟新线。其中全线将新建桥梁71座30059延长米,占正线的21.6%,包括17座特大桥,并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座51.044公里,占正线的36.8%,最长隧道为双丰隧道,全长7237米其次转心湖隧道,全长6676米红房子隧道6437米绥阳隧道6170米。
据悉,早在2000年前后,我市就开始对滨绥铁路牡绥段扩能改造项目进行立项。2008年,该项目正式获得审批。为此,我市特成立了由市委、市政府、军分区及绥芬河、东宁、穆棱沿线县(市)政府等17个相关单位和部门组成的市滨绥铁路牡绥段扩能改造项目协调工作领导小组,以确保项目顺利推进。
截至目前,项目施工、监理单位进场人员达到2400余人,工程机械设备进场615台(套),全线共完成新建施工便道81.2公里,改造便道28公里,全线共完成永久征地70.2亩,临时征地1125.45亩,工程总体进展情况比较顺利,已基本具备全线开工条件。其中,铁岭河特大桥和磨刀石1号隧道近期马上开工。
如有不全，请见谅！
站址在黑龙江省穆棱市穆棱镇，（根据最新文件，已经迁移到兴源镇 ）邮政编码157513。
老穆棱站开站于1899年,俄罗斯建筑风格，现为四等站。离哈尔滨站430公里，离绥芬河站118公里，隶属哈尔滨铁路局牡丹江车务段管辖。
距绥芬河117.6公里，因位于穆棱河畔而得名。1913年设县公署。1899年中东铁路铺轨至此站，为当时8个三等站之一。1900年3月绥芬河至穆棱开始临时运营。
车站为俄罗斯建筑师设计的站舍，体现着俄罗斯民间砖木结构传统形式。建筑平面一字排开，舒展大方，形体高低错落，坡屋顶，铁皮屋面；特别是俄罗斯民间的砖砌技艺在此得到充分展示，砖砌凸凹花饰丰富多变，檐口、窗楣线脚装饰在阳光下显示出生动朴实的效果。檐下颈项部位以砖砌
项链相维，增强了建筑物的秀丽美。
随着牡绥高铁（快速铁路）即将竣工，哈尔滨铁路局决定将穆棱火车站搬迁到穆棱市兴源镇，距离原址12.5公里，老火车站拆除。
驾车路线：全程约98.5公里
起点：穆棱市
1.从起点向正西方向出发，沿长征路行驶120米，调头进入长征路
2.沿长征路行驶710米，直行进入长征路
3.沿长征路行驶90米，在第2个出口，直行进入长征路
4.沿长征路行驶240米，右前方转弯进入幸福大街
5.沿幸福大街行驶3.3公里，直行进入S206
6.沿S206行驶24.3公里，直行进入绥满线
7.沿绥满线行驶8.1公里，直行上匝道
8.沿匝道行驶860米，右前方转弯进入绥满高速
9.沿绥满高速行驶51.0公里，直行进入绥满高速
10.沿绥满高速行驶30米，直行进入绥满线
11.沿绥满线行驶5.8公里，直行进入绥满线
12.沿绥满线行驶310米，在第3个出口，朝乌苏里大街方向，稍向右转进入乌苏里大街
13.沿乌苏里大街行驶2.9公里，左转进入黄河路
14.沿黄河路行驶330米，右转进入率宾街
15.沿率宾街行驶330米，到达终点
终点：绥芬河市
