从南往北看
1、上海可以直达丹东
2、江苏的苏南主要城市、南京、徐州可以直达丹东
3、山东泰安、济南可以直达丹东
4、河北的沧州、秦皇岛等可以直达丹东
5、北京可以直达丹东
6、天津可以直达丹东
7、吉林省的长春、吉林、延吉、通化等都可以达直丹东
8、黑龙江的大庆、齐齐哈尔、哈尔滨、等都能直达丹东。
9、内蒙的赤峰等也可直达丹东
哈齐高铁2015年8月17日通车，全程共有哈尔滨西站、哈尔滨站、哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、泰康站、红旗营东站、齐齐哈尔南站、齐齐哈尔站。红旗营东为越行车站不停车。设计时速300km,初期运营250KM每小时。根据最新的国际定义时速为250KM（包括250KM）以上的线路为高铁线路，以后希望不了解的朋友记住，D是动车，G是高速动车，统称动车组列车，不要叫G字头高铁了，高铁指的是线路不是车！！！！！！G字头车也并不是全程都跑300km每小时，有些是指其中有一段速度在300km以上，其他段250km或者200km；举例，G885哈尔滨西吉林（哈尔滨西长春段300，长春吉林段200）。
哈齐高铁开通以来，最初只有D25\26 以及D29\30两对去北京的跨线车，去年9月1日后增加了珲春-齐齐哈尔D111\4 D112\3一对新车（该车长春站换向换车次，非两对列车）。随后临客齐齐哈尔沈阳D4615\16截至目前仅有四对跨线车，这让身在哈局大庆的我很是无奈，相比于沈丹高铁的丹东上海虹桥、延吉、大连、哈尔滨西、北京的G着实令人眼馋。
接下来科普一下哈齐高铁没有G车原因。
1.罪魁祸首 霁虹桥和哈尔滨站 。 霁虹桥是国家级保护文物，最初建成时桥下预留四条铁路线，目前4条线全部铺轨并使用，每天大量火车需要走这四条线，况且哈齐高铁要跟滨洲线公用！！！，霁虹桥是哈站咽喉，众多学者一直坚持不许拆除，当然我希望拆了，（目前哈站改造定下来霁虹桥旁边开两个新洞过车）磨磨唧唧折腾好久。
哈尔滨站，哈站迟迟没有改造，全国省会最破站，西安也就排第二把。。。。木有C2信号，在东北,我们哈局只有CRH5系列和CRH380BG系列高寒动车，其他车什么带鱼（CRH2系列）、老鼠(crh380A）、眼镜蛇(CRH380D)、大地铁(CRH1A)来了都怕冷，哈站到哈尔滨站的高速线没修好，由于霁虹桥问题无法介入，哈齐高铁列车在哈尔滨北站之前接入滨州线走普速线进入哈尔滨站！！！新修的松花江特大桥可是4线两高速两普速线路桥，，，我们需要走普速线进入哈站。CRH5系可以用普速信号跑所以我们哈齐高铁能运营。。。。注：CRH5系列最高速度250KM，CRH380BG最高速度380KM。如果硬要用CRH380B系列跑哈齐高铁，那么哈尔滨站到哈尔滨北站之间需要目视行驶限速40KM，这个还是算了吧，根本没必要。
2,。沈局。有人问，你们用crh5跑跨线不就行么？ 不行。。。哈大高铁属于京哈高速线的一部分，目前行驶在哈大高铁上的CRH5屈指可数，250速度会影响哈大高铁其他车次的排图。由于速度慢几乎都要在沿途各站点待避（D25\26 ,D27\28\,D29\30,D111\114\D112\113都有不同程度的待避），这四对车，3对去北京的，而且哈大高铁开通前就有，，D25/26 D29/30，是从哈尔滨西站延长过来的。 哈齐高铁的跨线车全部到了哈尔滨西站普速场，因为哈尔滨站到哈尔滨西站的高速线没修好！！！离开哈尔滨西站走联络线上哈大高铁（京哈高速线）。
接下来通过画图给大家解释[图片][图片][图片][图片][图片]
郑焦城际铁路 78公里 200郑焦城际12月28日具备通车条件，河南城际铁路有限公司负责人表示，郑焦城铁通车最早也要到明年年初开通。
青荣城际青岛北至即墨段 50公里 250
青荣城际本月28日即墨至荣城段开通，而青岛至即墨段，由于基础工程尚在扫尾，要明年初才能开通运营。
赣龙高铁 249公里 200
12月赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。预计全线2015年9月开通。
哈齐客专286公里 250
该高速铁路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线。9月22日，位于该局管内正在建设中的哈齐客运专线最后一对长钢轨顺利落入承轨槽，至此，该线全线540公里铺轨工作全部完成预计明年上半年，哈北站将同哈齐客专同步使用。
大西高铁太原至原平段 93公里 250
大西高铁太原至西安段的开通运营后，日前原平至太原段也在加紧施工。大西高铁原平至太原段重要组成部分原平至忻州段无砟轨道施工已圆满完工。大西高铁是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同、南至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。新建原平至太原段全长93公里，沿线途经原平西站、忻州西站、阳曲西站，8月初，该工段无砟轨道已铺设完工，预计将于明年6月份正式通车。
宁安城际铁路 264公里 250
2014年9月22日，宁安城际铁路安徽境内供电线路工程已竣工，即将在月底开展联调联试工作，计划明年6月通车。
合福高铁 810公里 300
合福高铁(安徽段)静态验收工作预计本月底将全面完成，明年一季度进入联调联试阶段，明年6月全线具备开通运营条件，届时合肥至福州仅需3小时。
成渝客专 308公里 300
出川高速铁路大通道——成渝客专目前正在进行线路精细化调整，预计将于明年10月正式开通。
郑徐高铁 362公里 300
郑徐高铁，是徐兰高铁的一部分，贯穿河南、安徽、江苏三省，西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，综合多个部门的解释，比较靠谱的说法是“郑徐高铁有望于2015年年底建成通车”。
长昆高铁贵阳至新晃段 274公里 300
长昆高铁贵阳以东段湖南段已于16日提前开工，长昆高铁贵阳至新晃段273.6公里，电气化已基本完成，目前基本具备连调连试的条件。
沈丹客专 207公里 250
沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，利用本溪、丹东既有站。6月28日，记者来到建设中的沈阳南站，从相关负责人那里了解到，“按计划，2015年8月30日沈阳南站将与沈丹客专同时开通运营。”
吉图晖铁路 360公里 250
项目西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，全长360公里，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春七县市区，总投资416亿元，全线共设9个车站，设计时速为250公里。该项目自开工建设以来总体进展顺利，预计2015年将全部竣工。
津保铁路 157公里 250
津保铁路预计将于明年建成通车，未来保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。目前津保铁路正在进行正线铺轨工作。根据设计，津保铁路从天津西站至河北省保定站，全程157公里，共设7个车站，最高设计时速250公里。
武汉至孝感城际铁路 61公里 200
武汉至孝感城际铁路将下穿天河机场。该线路全长61.6公里，桥隧比为83%，是湖北省桥隧比最高的一条铁路。工程于2009年开工，将于2015年建成通车。
东莞至惠州城际铁路 97公里 200
东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，近期新建车站13个，速度目标值为200公里/小时。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
佛肇城际 83公里 200
佛肇城际铁路起于佛山西站，经南海、三水、大旺、四会抵肇庆市区，全长83公里，全线设佛山西、肇庆等11个车站。项目投资估算总额213.8亿元。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
兰渝铁路重庆至广元段 324公里 预留200
兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通。
2015年底具备开通条件的高铁
新金温铁路 188公里 200
新金温线全长188.3公里，自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，到温州后接入温州南火车站。预计2015年底开通运营。
长株潭城际 96公里 200
湖南长株潭城际铁路高架部分钢筋混凝土梁2015年全部完成，2016年全面竣工通车。
丹大高铁 292公里 200
丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段。线路全长292公里，大连市内198公里，丹东市内94公里。总投资估算额为291.36亿元，设计时速为200公里。丹大高铁2015年底具备开通条件。
沪昆高铁贵阳至昆明段 464公里 250
沪昆高铁贵阳至昆明段预计2015年底具备开通条件，2016年初开通。
海南西环高铁 345公里 200
其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月31日建成通车。海南西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里（远期250公里/小时）。预计2015年底具备通车条件。
