成都-甘洛全天共有3趟火车
K113，13:00-17:53，运行时间04:53，软卧140.50元，硬卧92.50元，硬座46.50元
K145，14:30-19:37，运行时间05:07，软卧140.50元，硬卧92.50元，硬座46.50元
K165，14:57-20:12，运行时间05:15，软卧140.50元，硬卧92.50元，硬座46.50元
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K145不从济南开出，K45列车时刻表如下图：
K145次列车于14：30从始发站成都站开出、途经眉山、蛾眉、汉源、甘洛、越西、喜德、西昌、攀枝花、元谋、黑井、广通北于第二天早上9:23到达本次列车的终点站昆明站，全程用时18小时53分钟，运行里程861公里。
K145次列车是在成都的成都站发车。
K145次列车途经站点：成都（始发站）、峨眉、汉源、甘洛、越西、喜德、西昌、攀枝花、元谋、黑井、广通北、昆明（终点站）。
K145次列车是一列空调快速列车，发车时间为14:30，到站时间为第二天09:25，运行时间为18小时55分，全程距离1100公里。
成都站（Chengdu Railway Station），当地又称火车北站，位于中国四川省成都市，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。
扩展资料
K145次列车始发站：成都站历史沿革
1950年6月15日，成都站破土动工修建。
1952年7月1日，伴随成渝铁路建成通车，成都站正式建成交付运营，为客货运一等站，隶属西南铁路工程局重庆管理分局。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，每日开行2对列车，车站没有机械动力设备。
1953年1月1日，成都站改隶属重庆铁路局（后改称重庆铁路管理局）；同年8月1日，成都站隶属重庆铁路管理局车务科。
1955年1月，成都站隶属重庆铁路管理局运输处。
1957年5月，成都站隶属成都铁路管理局（重庆铁路管理局1957年5月迁成都并更名）运输处。
1958年12月，成都站隶属成都铁路局（成都铁路管理局于1958年10月重组改制）车务处。
1960年7月，成都站隶属新设的成都铁路局成都办事处。
1961年4月1日，成都站划出货运部分新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站，隶属成都铁路局运输处。
1964年5月，成都站进行第一次较大规模扩建，股道由6线增至9线，扩建后候车室面积1860平方米。
1965年1月1日，成都铁路局撤销成都办事处，与广元办事处合并成立成都铁路分局，成都站改属成都铁路局成都铁路分局。
1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台2个；10月，因“文化大革命”，成都站被实行军事管制。
1968年6月，成都车站革命委员会成立，隶属成都铁路分局革委会；1973年1月，成都站取消军事管制；1978年3月，撤销成都车站革命委员会，恢复成都车站原建置，隶属成都铁路分局。
1975年至1981年期间，成都站再次进行部分扩建。
截至1981年，成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。
1982年，成都站新候车大楼动工修建，于1984年10月1日投入运营，候车规模当时仅次于北京站，最多可容纳旅客7000人候车。
1989年，成都站占地面积26万平方米，其中站区面积13.2万平方米。房屋建筑总面积2.92万平方米，其中主站房面积14744平方米。
2005年3月18日，撤销成都铁路分局，成都站直属成都铁路局管辖；同年9月，成都站综合整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
2012年，成都铁路枢纽成都站扩能改造工程由原中华人民共和国铁道部以《铁道部关于成都枢纽成都车站扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1663号）批准建设。
2018年8月，成都站扩能改造配套工程第一阶段施工区域完工。
2019年暑运结束后，成都站停办客运业务进入改造阶段，期间在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。
参考资料来源：百度百度-K145次列车
参考资料来源：百度百科-成都站
