郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。线路起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营。
重庆段铺轨任务由万州北铺轨基地承担，从万州北站出发，经过云阳、奉节、巫山三个新建车站，至鄂渝省界结束，铺轨(含站线)总里程约380公里。成都局集团公司建设部、渝万铁路公司云阳指挥部介绍，郑万高铁重庆段500米长钢轨需要通过渝万客专运输至万州北站铺轨基地进入工程线铺设，通过既有高铁运输长轨限制条件多，成都局集团公司组织渝万铁路公司及参建单位郑万高铁全线隧道比高、沿线通信信号盲区路段多等实际困难，铁路部门组织参建单位开展技术攻关，解决了多项建设施工难题。
中铁十一局集团郑万高铁重庆段土建9标项目铺架分部项目，为保质保量完成既定铺架任务，针对郑万铁路重庆段全线隧道比占91%，长大坡度30‰超过30km 存在施工难度及安全风险大的问题，项目部超前谋划，精心组织，通过注重方案筹划，抓好现场预控配足资源要素，做好保障提供严控安全风险源，确保平稳可控等方法，切实有效的保障郑万高铁重庆段铺轨工作平稳有效、安全可靠完成。郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。
全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，进一步优化区域铁路产品结构供给，带动沿线地方经济社会发展，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
联调联试是高铁通车前的关键环节，由铁路部门采用高速检测列车等测试设备，对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，依据测试整改发现的缺陷，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。
联调联试之前，武九铁路公司组织多家参建单位昼夜奋战。武汉铁路局集团公司郑万高铁介入组相关负责人介绍，铁路部门根据不同专业成立了桥涵、隧道、轨道、路基安防等 7 个验收小组，分别对各类设施等专业工程进行检测验收。
此次开展联调联试的襄阳东至巴东北段线路长度192公里，为双线客运专线，正线设计速度为350公里/小时，沿途新建南漳、保康县、神农架、兴山、巴东北5个车站。 郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分，线路设计运行速度为350公里/小时，位于河南、湖北、重庆三省市境内，在东端与京广客专、徐兰客专相连，西端与成渝客专、渝万铁路和规划的渝昆铁路相接，是西南地区与中原、华北地区便捷快速通道，对完善西南地区快速客运网具有重要意义。
武铁郑万高铁介入组相关负责人介绍，联调联试开始前，铁路部门根据不同专业成立了桥涵、隧道、轨道、路基安防等7个验收小组，分别对各类设施等专业工程进行了检测验收，为联调联试做好了相关准备。
郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分，线路设计运行速度为350公里/小时，位于河南、湖北、重庆三省市境内，在东端与京广客专、徐兰客专相连，西端与成渝客专、渝万铁路和规划的渝昆铁路相接，是西南地区与中原、华北地区便捷快速通道，对完善西南地区快速客运网具有重要意义。
五月一号郑万高铁开通。郑万高铁湖北段4月初开始联调联试，标志着全线通车运营已进入倒计时，预计提前到今年5月1日通车，届时，重庆至郑州最快4小时到达，襄阳到重庆最快两小时车程。
五月一号郑万高铁开通的影响
重庆至北京仅需要8小时。郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分，位于河南、湖北、重庆三个省市。全线818公里，是西南山区第一条时速350千米的高速铁路。
从重庆北站出发，沿途经复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（越行站）、梁平南、三正北（越行站）、万州北、云阳、奉节、巫山，过巫山进入湖北巴东。
郑万高铁通车，不仅有利于渝东北三峡库区城镇群和重庆主城区融合发展，更有利于成渝双城经济圈和中东部、环渤海经济圈的融合发展。
重庆至郑州、北京高铁列车，不再绕行成都、西安。至郑州，由现在的8小时缩短至4小时，至北京，最快也只需要6个小时左右。
三峡库区城镇，历史上因为水路交通盛极一时。新时代高铁贯通，有望再现其作为巴蜀大地东出交通要道的辉煌。
