京张高铁共有10个站。
2019年12月30日早8点30分，随着G8811次列车由北京北站驶出，京张高铁正式开通运营。京张高铁从北京北站出发，全线共设10座车站，线路全长174公里，最高设计时速350公里。自此，张家口正式加入北京“1小时可见”朋友圈。
线路走向
京张高速铁路自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路，于万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张铁路增建二线至沙河站，沙河站至昌平站区段增建沙昌三线至昌平站；
平面引入既有昌平站后经南口镇东侧以隧道穿越军都山，出隧道后于康庄跨既有京包铁路进入河北境内，于既有线北侧在军事设施影响范围内采用地下隧道形式，出隧道后设东花园北站，跨官厅水库、大秦铁路、京藏高速公路，与既有京张铁路并行，下穿京新高速公路后设怀来站，出怀来站后一路西行经下花园北、宣化北新设站，终至张家口站
京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。
京张高铁于2019年12月30日正式开通！京张铁路起始于北京北站，终点为张家口南站，全长173.96公里。在北京市境内长度约70.2km，途径海淀区、昌平区、延庆区3个区县，共设5座车站，分别为北京北站、清河站、昌平站、沙河站、八达岭站和1座动车运用所。京张铁路同期建设延庆支线，全长约9公里，设置延庆站。
根据京张高铁开行计划，每天在清河站和北京北站之间还将开行两对通勤高铁列车。早上6时47分的G7868次和7时43分发车的G7870次，从清河开往北京北站。20时50分发车的G7867次和22时10分发车的G7869次列车从北京北站开往清河站。
京张铁路的起源京张铁路最早为詹天佑主持修建并负责的铁路。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全程有以下几个站点：
丰台站-北京北-清华园-清河-沙河-昌平-南口-东园-居庸关-三堡-青龙桥-青龙桥西-八达岭-西拨子-康庄-东花园-妫水河-狼山-土木-沙城-新保安-西八里-下花园-辛庄子-宣化-沙岭子东-沙岭子-张家口南-茶坊-张家口。
京张铁路的修建意义
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。
