济青高铁与青连铁路都会经过红岛站，是不需要换乘另外一辆车的，不过，运行速度是会有变化的。
其实经常坐高铁出行的人，会有比较深刻的感受，尤其是在一些国家兴建的高铁上，跟在通往省内的动车上，在运行速度的感受上是非常明显的。
在济青高铁正式运行之前，经常乘坐高铁的人会有很深的感受，从北京南的济南西站，用不了2个小时，是在京沪高铁上运行，运行时速在每小时350公里左右。
而从济南站到青岛站，是在胶济客运专线上运行，时速很多时候都到不了每小时200公里，需要耗费2个半小时多一点，明明是更近的距离，花费时间却更长，这也是山东省要以地方为主投资建设济青高铁的重要原因。
不过，这并不耽搁从北京直接坐高铁到青岛，买票的话，可以买到从北京到青岛的直达高铁，也不会有换乘的情况，只不过是速度变慢了而已。
济青高铁是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分，也是构筑起山东省 “三纵三横”城际轨道交通网主通道。其实济青高铁也分高速段和低速段，高速段指的是从济南东客站到胶州北站区间，设计时速350公里。低速段为胶州北站至红岛站区间，设计时速250公里。
等济青高铁和青连铁路开通后后，乘坐高铁从济青高铁转到青连高铁上，就跟现在的从京沪高铁转到胶济客运专线上差不多，运行速度肯定会发生变化，但是不用换乘。
青连铁路这速度我也是醉了
本文主要将省内具备高铁、动车发送能力的车站按照台线数规模大小进行排名，站台数不按台面数计算，一个岛式站台或侧式站台都算一个站台。
主要计入已建成站台、在建站台，预留站台只考虑高架跨线式站房的预留台线数以及虽是侧式站房但已明确列入国家层面铁路规划的预留台线数，展望时间为2025年以前。
仅统计5台及以上高铁站。
第一名
济南东站
已建成9台19线，预留在建的济莱济枣场2台4线、待建济滨场2台4线，全部建成后达到13台27线规模，就台线数规模而言为山东省第一大火车站；
连接线路：石济客运专线、济青高铁、黄台联络线（在建）、济莱高铁（在建）、济滨高铁（待建）、济枣高铁（待建）
济南东站
济南东站
第二名
红岛站（已基本建成但尚未投用）
已建成8台16线，预留2台4线，全部建成后10台20线，就台线数而言为山东第二大站；
连接线路：济青高铁、青盐铁路
建设中的红岛站
第三名
济南西站
已建成8台17线，预留1台1线位置，待全部建成后将达到9台18线，考虑预留的1台1线规模的话为山东省第四大高铁站（远期，可能被聊城西超过），近期全省第三大高铁站，可惜很明显修小了，高铁动车到发车次全省最多，但规模差强人意；
连接线路：京沪高铁、石济客专济南西联络线、郑济高铁济南西联络线（在建）
济南西站
济南西站
第四名
临沂北站
已建成4台10线，待建京沪二通道场4台10线，全部建成后达到8台20线规模，为鲁南地区第一大、全省第4大高铁站（近期）、远期（可能被聊城西站超过）全省第5大高铁站；
连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
临沂北站
第五名
青岛北站
已建成8台18线规模，无预留；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁联络线、青荣城际
青岛北站
第六名
潍坊北站
已建成3台8线，预留京沪二通道3台8线、潍莱高铁1台4线，全部建成后达到7台20线规模；
连接线路：济青高铁、京沪二通道（拟建）、潍烟高铁（拟建）、潍莱高铁
潍坊站
第七名
滨州站（待改扩建）
已建成2台5线，拟扩建至8台21线（京沪高铁二通道2台6线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），2025年前预计为6台17线规模；
虽说其远期台线数大于临沂北站的8台20线，但考虑到①其中德大场2台7线为普速及货运场，②滨淄高铁尚未列入国家层面规划也不是近期拟实施项目，故放在临沂北站和青岛北站之后；
连接线路：鲁南高铁、京沪二通道（待建）、济莱临高铁（待建）
第八名
聊城西站（在建）
在建4台9线（郑济高铁场）、待建2台6线（雄商高铁场）、远期预留鲁中高铁（至邯郸）通道3台5线，近期规模（2025年前）为6台15线，最终远期规模9台20线。
连接线路：京雄商高铁（待建）、郑济高铁（在建）
第九名
曲阜东站
已建成6台15线；
连接线路：京沪高铁、鲁南高铁、济枣高铁（待建）
曲阜东站
第九名（并列）
菏泽东站（在建）
3台8线在建，3台7线待建，完全建成后将达到6台15线规模；
连接线路：鲁南高铁（在建）、雄商高铁（待建）
菏泽东站效果图
第十一名
淄博站（待改扩建）
4台15线（已建成，包括货运线），拟建张博铁路场2台4线，届时将增至6台19线规模，考虑到6台19线中包括货运线较多，故列在菏泽东及曲阜东之后；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、张东铁路、辛泰铁路、张博铁路（拟改造）
淄博站
第十二名
青岛西站
4台11线（已建成），预留2台3线，全部建成后6台14线；
连接线路：青盐铁路
青岛西站
第十三名
烟台南站（待改扩建）
已建成2台6线，拟结合潍烟高铁扩建至6台12线
连接线路：青荣城际、潍烟高铁（拟建）
第十四名
青岛站
已建成6台10线；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线
青岛站
第十五名
淄博北站
已建成3台8线，预留2台6线空间，远期可5台14线；
连接线路：济青高铁
淄博北站
第十六名
德州东站
台线数：5台13线；
连接线路：京沪高铁、石济客专
德州东站
第十七名
东营南站
已建成2台5线，拟结合京沪高铁二通道扩建，扩建规模3台7线，扩建完毕后5台12线，同时预留淄东高铁2台6线（淄东高铁尚未列入国家规划，仅提出设想，出现在省级远期规划层面）
连接线路：德大铁路、京沪高铁二通道（拟建）
第十八名
济南站
已建成4台10线，拟结合郑济高铁引入济南枢纽工程扩建北站房和1台1线，建成后为5台11线；
连接线路：胶济铁路、胶济客运专线、旧津浦线、京沪高铁济南联络线、郑济高铁（在建）、黄台联络线（在建）
济南站
第十九名
威海站
台线数：5台10线；
连接线路：青荣城际、桃威铁路
威海站
第二十名
烟台站
台线数：5台8线；
连接线路：蓝烟铁路、龙烟铁路、青荣城际烟台联络线
烟台站
