（1）你好，昆台高速铁路是我国规划的重要交通要道，西起昆明，过福建泉州经海底隧道东到台湾，从第一方案来看，湖南段虽然过衡阳还是郴州没有确定，但是一定过邵东邵阳。与现在修建的兰厦铁路邵东邵阳段-----
四线并行部分重合，据说“四线”既是兰厦又是昆台，反正怀邵是重要部分，设计时速200公里，预留250公里。但是也有说，从贵阳先过桂林，永州，不经过邵东。（2）第一方案，昆明到怀化借用沪昆：昆明----贵阳-----怀化------邵东-----郴州----赣州----泉州----台中。第二方案：昆明---百色---柳州-----韶关----赣州----泉州----台中。（3）其实台湾（台中）到泉州部分只是大陆单方面设想而已。（4）其实这条高铁还是设想而已。
福建其实早就在2015年的时候就已经成为了一个市市通高铁的省份。那么为什么福建省会有如此殊荣呢？其实是因为以下这几点。
第1点：福建得天独厚的地理位置。从地图上我们不难发现，福建省依山傍海，是一个非常富饶的地方，又因为福建以前的交通非常的闭塞，比其他地方开发的都要晚一些。所以最开始福建省的铁路建设非常的落后。但是随着发展思路的改变，这些基础建设也在逐日的完善。
第2点：福建正好在中间，想要富先修路，政策带动了铁路的发展。自从1949年建国之后，福建省开始大规模的公路建设。1955年之后又开始了大规模的新线公路建设。山区又开始了铁路的建设。发展到2014年，福建省的铁路网已经四通八达。
第3点：随着合福铁路的正式通车，让福建省有了一个质的飞跃。福建省也就是在2015年的时候成为了咱们中国第1个“市市通高铁”的省份。让一个路上交通闭塞，经济非常落后的省份成为了一个经济发展中心，令很多人大为惊叹。从某种意义上来说，福建的高铁也见证了中国高铁的发展。
福建交通便利之后也成为了一个旅游业发展大省。京台高速为他带来了北京的游客，福银高速为他带来了西北地区的游客，昆台高铁和厦蓉高速为他带来了远方的游客。还有沿海的高铁高速也为它带来了更多的游客。福建省之所以会有现在的辉煌成就，跟国家的扶持以及省领导人的决策紧密相连。
昆明-贵阳-桂林-郴州-赣州-龙岩-厦门其中
昆明-贵阳段共用沪昆高速铁路 设计时速为350KM/H 客运专线
贵阳-桂林段共用贵广高速铁路 设计时速为300KM/H 客运专线
桂林-郴州-赣州新建一条铁路 设计时速为200KM/H 客货共用
赣州-龙岩复线改造原赣龙铁路 设计时速为200KM/H 客货共用
龙岩-厦门新建设龙厦铁路 设计时速为200KM/H 客货共用
暂时不会考虑过台湾海峡到达高雄
楼上的网友
京福高铁过台湾海峡对接的是台北
昆厦高铁过台湾海峡对接的是高雄，不可能在海底绕这么远的路程到台北的
