高铁无座，指的是没有坐票，只有站票。每节动车车厢都会准备临时小凳子，是专门为站票乘客准备的。无座的乘客可以尽量早点到车厢里，因为到得早，意味着可以占到凳子（凳子一般放在门口附近的座位底下，如果没找到，可以问乘务员）。去晚了凳子有可能被抢完，因为数量有限。
高铁无座是什么意思
无座，一般指站票，是世界各国铁路火车票的一种类型，原则上铁路相关部门不提供该席位坐票，实际过程中旅客持这种车票在座位空闲的情况下会选择入座。如果在乘坐中遇到其他有该座位号车票的旅客要求就座，则持站票的乘客不能再继续滞留在此座位上，以便有预留座位票的乘客及时就座。
“无座二等座火车票”就是动车或者高铁的站票。1、由于高铁和动车速度比较快，为了安全起见，一般都不售站票，只在春运或高峰期间才开售。2、买到站票，可以到餐车购买饮食后坐在餐车。3、如果餐车也满了，一般只能站在过道或者车厢两头，当然如果运气好，也可能坐到无人坐的位置。
站票的优缺点：
1、优点：增强既有铁路系统的运输能力，提高铁路资源、车内空间和消耗能源的利用率，而且票价低廉。
2、缺点：满载时持站票的旅客没有舒适的乘车环境，特别在中长途搭车中会很煎熬，是运力紧缺的表现。
因为在买票高峰期,一般有座的票卖的很快，如果买不到高铁有座位的票,那就只能买无座票了，毕竟高铁的位置相对还是宽松的，当你着急回家的时候，有无座总比回不去强吧
高铁买票显示无座，上车却还有很多座位是怎么回事
观点1：放在之前我是很难理解的，自己也坐过好几次这样的车，买的都是无座的，或者因为急事需要提前上车。我当时以为没有作为，但是列车乘务人员提醒可以去里面坐，有座位。当时我很气愤，明明有座位，为什么要卖无票的，或者显示这趟车没有票了，售完了?情况不外乎以下：
1：因为每趟车跑的路线都有很多个站，那每个站点之间都可能有人上，也有人下，所以在某个区间之间，就存在已经满座的情况，然后过了一个区间，有人下了，但这个区间没有人上，或者乘客买的是站票，所以就有多余的位置出来了。
2：很简单，那就是由于一些人没有赶上车，或者提前上其他车次走了，或者退票换乘其他交通工具了，所以就有多余的作为了。
观点2：只要有人就能买到有座恩票，前几天我和孩子的家长一起去北京，因为决定的太仓促了，所以没有票，他们抢了一晚上也没有抢到一张，后来我给在铁路的同学打了个电话，他说，没问题，到了车站，有人出来接应。
从小门进去站台工作室，然后列车进站了，他把列车长叫来了说这几个是我朋友要去北京，安排一下吧，结果我们就跟着这个列车长上了车，车开了28分钟左右，列车长说你们跟我来。
整个一个大的软包都是空位，我说那把票补一下吧，他说补什么啊，都是朋友的事，我说那怎么好意思呢，他说没事听我的就行了，你们休息吧，他就走了，之后我想我擦，没有票怎么出站呢，想了半天一想算了，再说吧，睡了一宿车到了北京，列车长来了，手里拿着一堆工作证，给我们一人发了一个，说拿着只管走，晃一下给他们看就行，我跟着你们，结果出安检口真的一晃证件就出去了。
不过我们是分开通道走的，没一起走，出去之后把证还给列车长了留了个电话，北京返回的时候还是他的班，给他带了些礼物。
无座就是指站票。
因为一列火车定员数（即座位数）有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言（软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票）。
部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同（硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车）。
扩展资料
无座车票的产生原因：
1、车厢内没有独立座椅。早期的火车、如我国的旧式绿皮车以及时下的各种城市轨道交通列车等，车厢内没有单独个人的座椅，自然也就没有或很难实施座位编号，所以这类列车的车票只能是无座票。
2、乘客流动性过于频繁。客流量大、站点密集、乘客流动性强的车辆不宜采用按座位号入坐的乘车模式，否则会严重制约上下客的效率。
3、临时增加列车总运力。中国铁路客车单层硬座客车定员多半在120人以内，双层硬座客车大多约180人，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%，很多发展中国家都面临人口多又运能小的问题，站票起到很大缓解运力紧张的作用。
4、设置不同等级的服务。有些国家地区的列车会通过有座票和无座票来实现不同等级和不同价位的服务，在高铁时代下的欧盟和东亚国家体现得尤为明显。以便保证高级座位或车厢应有的优质环境，并针对高消费者提高票价，观光游轮亦常实行类似形式站票。
参考资料来源：百度百科--站票
