南京南站总高59.96米，三层候车大厅和送客平台高22.4米，二层火车停靠平台高12.4米。
南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区；1991年进入早期规划阶段；2008年1月正式开工，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年8月规划设计方案最终确定；2011年6月28日南京南站及北广场正式投入使用，成为中国第一个通过垂直换乘实现真正零换乘的交通枢纽，其“垂直换乘”的设计理念被铁道部全面推广和使用。
南京南站规划于1986年，地处南京南部新城的核心区；1991年进入早期规划阶段；2008年1月正式开工，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年8月规划设计方案最终确定；2011年6月28日南京南站及北广场正式投入使用，成为中国第一个通过垂直换乘实现真正零换乘的交通枢纽，其“垂直换乘”的设计理念被铁道部全面推广和使用。
南京南站运营情况：
1、自助购票
南京南站的地上三层设有客服商业夹层，共有56个检票口、100多个的自动检票机，大厅配备了4个售票处，分别位于大厅的四个角落。
2020年春运前夕，南京南站进一步升级自助售取票机和进出站闸机，对持港澳居民来往内地电子通行证、台湾居民来往大陆电子通行证等3种证件乘坐动车组列车的旅客，可在自助售取票机上办理业务，也可自助刷证检票。
2、客运流量
2016年，南京高铁客运量3939.84万人，同比增长24.7%，其中南京南站高铁客运量3218.08万人，同比增长30.7%。
增幅高出南京市客运总量平均增速6.0个百分点。2012-2016年间，南京南站的客运总量破亿，达到10521.56万人。南京南站高铁客运量占客运总量的比重也逐年攀升，2016年占比为81.7%，比2012年占比高出18.4个百分点。（注：南京南站为纯高铁站，南京站为高铁、普铁混合站。）
根据预测，至2030年，南京南站枢纽年发送铁路旅客5822万人次，公路旅客1100万人次。
以上内容参考：百度百科-南京南站
南京南站建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南京南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；南京南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。
南京南站候车大厅南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空），总建筑面积458000平方米，被誉为亚洲第一大高铁站（根据央视报道另一说为世界最大火车站 ）。竖立在站房上的站房标志“南京南站”这4个红色的汉字，每一个字的大小都是8米×8米，大小64平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近100000平方米，南京南站是悬在空中的高架站，站台层在距离地面12.5米高的位置；南京南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交、出租和社会车辆的停车场。
南京南站共有15个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至21号站台供宁蓉线（南京至成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，22站台供沪宁城际铁路（支线）（上海、上海虹桥至南京南）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。 南京南站地下负一负二层主要是用来联结地铁的三条线，在负一层，除了地铁占地，剩余的面积约在60000平方米。按照规划，这60000平方米除部分用于停车外，绝大部分会全部用于商业开发，即地下商铺。
预测至2030年，南京南站枢纽年发送铁路旅客5822万人次，约是现有南京站的5倍，公路旅客1100万人次，而这个优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用，初步估计未来南京南站周边将容纳8万人口和15万个岗位。
