京哈高铁1月22日全线贯通高铁便利的情况下，自己会选择坐高铁而不是自驾，因为自驾车并不是什么特别好的交通工具，因为自己开车消耗精力不说，走高速该交的高速费是一点都不少，甚至比坐高铁那个票价还要贵。
做成本上的对比，自己工作的地方是在石家庄，自己的家是在河北省的另外一个城市，沿海城市，两者的距离差不多有500公里左右，自己开车到石家庄，光交高速的费用差不多，就是在230块钱到250块钱，但是自己如果选择在自己的家乡坐高铁到石家庄只需三个小时，全款票价，高铁二等座240块钱左右。而且自己开车他不光有高数的这个过桥费之类的，不光有里程费之类的，还有油费在里面呢，那个成本加上的话比坐高铁可贵多了。
自己开车不是什么好的交通方式，只是说短途比较方便，如果是自己从自己的家去县城开汽车，15分钟到20分钟，这个距离自己一定是开车去的，因为方便啊天气无论外面冷还是暖和开车都不会有什么变化，而且距离也不远，开着也不累，很快到了很快回来了，但是像去石家庄这么遥远的路程，自己开车你也得开一天，还是在早上早点起，因为坐高铁需要三个小时，普通的列车差不多需要七八个小时，自己开车走高速的情况下也得七八个小时，这还是快的。
高铁是一种非常好的选择，高铁之下还有动车动车更便宜，因为自己要是坐的话，动车差不多就是在160块钱到170块钱之间。速度也不会太慢，45个小时就到了，比自己开车还要快，价格还便宜，也同样不受风吹日晒雨淋，自己带一些东西放在行李箱里面，往列车上一放同样不受影响，而且自己工作往来更多的就是自己一个人，没有什么同事也没有要带的人，所以自己开车也不是那么方便，没有必要啊。
只有那种百公里以内的通勤才会选择自己开车走高速，因为涉及到高速就涉及到旅程费过桥费之类的，这一些就会增加开车的成本，而且开车还有自己车的加油钱在里边，车辆的损耗，定期的保养，这都是笔费用，因为车子不能一直开，开到一定里程机油，要换的，要定期保养的，这都算钱啊，但是坐高铁什么都不用担心，买了一张票就等着到地方就好了。
其实，情况似乎也没有想象中的那么糟糕。因为时代变了，如果在以前，这绝对是轰动一时的大事件。而如今，随着海陆空立体交通网的不断发达，格局早已经发生了变化。
秦皇岛的发展已不仅仅依靠陆路交通，而作为临海的重要节点，山海关的交通也更是今非昔比，所体现的重要性则更加多面化~
虽然京沈高铁看上去是一个难破的局，山海关的地位因此会有所下降，但是，你可能还没有领会到的是：山海关，另有洞天~
经济圈环绕
山海关早已破解危机
随着京津冀战略一体化的快速发展，秦皇岛作为辐射东北地区的重要节点，山海关更是在其中有着无可厚非的地位，并且危局已经渐渐破解！不信你看~
北京到沈阳的铁路、高速公路，一般都是走秦皇岛、葫芦岛、锦州这条沿海路线，俗话说过了山海关就是东北，山海关就是秦皇岛与葫芦岛的交界处。原以为北京到沈阳的高铁线路会沿着海边走，实际上京沈高铁走的是辽宁西部的内陆城市，河北省与辽宁省直接接壤的就是秦皇岛和承德，京沈高铁经承德进入辽宁省，连接了朝阳市和阜新市，这对于沿线地区的人民来说出行更加便利，也可以带动经济发展，相比沿海的葫芦岛、锦州来说，朝阳和阜新更需要高铁。
京沈高铁全长709千米，原来的北京到沈阳的铁路是由两部分组成，京秦铁路（北京到秦皇岛）全长293公里，秦沈铁路（秦皇岛到沈阳）全长404千米，加起来697公里，比京沈高铁只短了12公里，这对速度飞快的高铁来说就是几分钟的事情，这样来看北京到沈阳的高铁线路并没有多绕路。
京沈高速铁路由北京铁路枢纽北京站引出，途径河北省承德市，辽宁省朝阳市，阜新市，锦州市黑山县正线引入沈阳铁路枢纽至沈阳站，正线全长709千米，设21个客运车站，设计的最高速度为350千米/小时。（京沈高铁终点站为星火站，同时建设星火-丰台站联络线，预计与星火站3号线同时开通，届时京沈高铁即可南下，京广、京港、京昆和京沪）
