车次：G584
发站：六安(10:57)
到站：杭州东(13:58)
餐车：05
里程：500公里
二等：216.5
一等：356
历时：03时01分
车次：G7546
发站：杭州东(14:30)
到站：嘉善南(15:04)
候车：15A,15B
餐车：05
里程：92公里
二等：42
一等：67.5
历时：00时34分
也可以：
车次：G584
发站：六安(10:57)
到站：杭州东(13:58)
餐车：05
里程：500公里
二等：216.5
一等：356
历时：03时01分
车次：K496A
发站：杭州东(14:21)
到站：嘉善(15:41)
候车：26A
餐车：12
里程：105公里
硬座：16.5
硬卧：62.5/67.5/70.5
软卧：96.5/102.5
历时：01时20分
沪杭客运专线嘉善段全长约11.5公里，嘉善南站选址大云镇江家村，按一般中间站设计。其站场规模为2台4线，分别为基本站台和中间站台各一座，正线和到发线各2条。规划中的嘉善南站站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积为4998平方米，建筑主体高度为22.5米，总长131米，总宽31米。
嘉善南站站房一层平面中部为单层候车厅，右侧为售票厅及售票用房，另有部分设备用房，左侧为出站厅及部分设备用房。另外，嘉善南站充分考虑了无障碍设计，主要出入口设置了残疾人坡道、盲道，候车室内设置了残疾人电梯一部，地道楼梯设升降平台。
建快速通道相连县城
嘉善将建快速通道与县城相连，同时开设公交专线，“站前城市广场为中心对称布局，中部设人行广场，与旅客平台通过坡道联系，另设下行坡道与出站厅联系，公交车辆停车场、社会车辆停车场及出租车停车场分别位于广场两侧。
嘉善南站快速通道总长11.64公里，呈“两横两纵”布局，东接善江公路，西接城西大道，向北与嘉善大道连接，向南上跨沪杭高速公路后与嘉善大云―平湖新埭的公路连接。其中“两横”分别为外环路段和船南路段，“两纵”分别为城之眼路段―嘉善大道延伸段―大云连接段和站前路。
嘉善南站 屋顶设计有个性
车站共两层，下层自西向东是洗手间、候车厅、商铺等，东西两边各有一个扶梯能通往二楼站台。嘉善南站共4998平方米，高22米。屋顶设计比较有个性，采用了网架结构设计，覆以铝镁锰金属板，并加上了8.5米宽的飘檐，既美观又能遮阳挡雨。嘉善南站的广场85%面积铺砖，15%为绿化，设置了公交车及社会车辆停靠点，还有漂亮的景观石、景观立柱。广场前的主干道东接善江公路，西连嘉善大道。
停靠列车减少
列车运行图调整后，高铁嘉善南站停靠列车从原来的26趟减少至23趟。其中，杭州方向G7423次（上海虹桥-杭州）、G7387次（南京-杭州）与上海方向动车D3106次（福州南-上海虹桥）列车将不再停靠。
从前一阶段的售票情况来看，嘉善市民乘坐高铁的热情非常高涨，高铁站每天发送旅客在700人次左右，且客流量较为稳定。统计数据显示，在沪杭高铁停靠的松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个高铁站中，嘉善客流量排名第四。
2011年3月1日起，嘉善南站新增16个班次
前往杭州、上海的班次分别提早到7时04分、7时13分，由此，沪杭以及嘉善三地间可实现搭乘早班车上班，高铁班次的提前、密度增加，为三地居民的生活、工作提供了便利，也为“同城”奠定了现实基础。
杭州方向从原来7列增加至16列，上海方向从16列增加至23列。新增的班次分别为，至杭州方向：D5651虹桥——义乌、G7301虹桥——杭州、G7403虹桥——杭州、G7361上海——杭州、G7415虹桥——杭州、G7451虹桥——杭州、G7431虹桥——杭州、D5561虹桥——温州南、G7323虹桥——杭州；至上海方向：G7452杭州——虹桥、G7454杭州——虹桥、D5412海宁西——虹桥、GG7418杭州——虹桥、G7430杭州——虹桥、G7324杭州——虹桥、D5560温州南——虹桥。
2011年7月起，嘉善南站再新增加8个班次
嘉善市民可直接乘坐高铁去北京、济南、厦门等地。沪杭高铁嘉善南站的车次从今年3月1日的39趟增加到47趟，其中杭州方向增加至21趟，上海方向增加至26趟。调整的最大亮点是增开多班长途列车。除了G34（杭州至北京南）、G37（北京南至杭州）之外，还增加了D5553（上海至温州南）、D3107（上海至福州南）、D5482（义乌至六安）、D5589（南京至苍南）、D3119（上海至厦门北）、G52（杭州至济南西）、D5432（苍南至徐州东）等班次。
