驾车路线：全程约130.1公里
起点：合肥火车南站东出站...
1.合肥市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶260米，左前方转弯
2) 行驶430米，朝庐州大道北/高铁路/市区方向，稍向左转上匝道
3) 沿匝道行驶610米，右前方转弯进入庐州大道
4) 沿庐州大道行驶450米，右后方转弯进入高铁路
5) 沿高铁路行驶990米，右转进入包河大道
6) 沿包河大道行驶40米，右前方转弯上匝道
7) 沿匝道行驶980米，直行进入合肥绕城高速公路
8) 沿合肥绕城高速公路行驶1.4公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入京台高速公路
2.沿京台高速公路行驶1.0公里，过小西冲枢纽约270米后，直行进入京台高速公路
3.沿京台高速公路行驶60.8公里，朝铜陵/黄山/福州方向，稍向右转进入京台高速公路
4.沿京台高速公路行驶1.5公里，直行进入京台高速公路
5.沿京台高速公路行驶49.7公里，在枞阳/横埠出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶920米，左转进入S103
7.安庆市内驾车方案
1) 沿S103行驶5.7公里，过左侧的澄英村约280米后，左转
2) 行驶4.2公里，右转进入X029
3) 沿X029行驶340米，到达终点(在道路右侧)
终点：周潭镇
为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长29.42km，其中高架线7.157km，地下线21.91052km，设车站24座，估算投资174.8亿元。无锡地铁1号线全线共采购车辆23列138辆，列车采用4动2拖6辆编组鼓型铝合金B型地铁车辆，使用寿命在30年以上。线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。不仅承担南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功能建设，并能促进无锡重要发展目标“南拓”的实现。无锡地铁1号线2014年07月01日通车。
无锡地铁1号线起自惠山新城的惠山大道，在政合大道和惠山大道的交叉口设置起点“堰桥站”；然后线路沿惠山大道南下，在锡北运河北岸设置“锡北运河站”；继而在锡北运河大桥西侧跨越运河，再上跨沪宁高速公路，向南在西漳镇东侧设置“西漳站”；在天一路口设置“天一站”；线路继续南行，在老锡澄路与惠山大道路口设置“刘潭站”；线路自此降低转入地下，在锡澄路与北滨路交叉口设置“庄前站”，接着在锡澄路与民丰路交叉口以北设置“民丰站”；线路由此转向东走庆丰路后，向南穿过北新河，在无锡中央车站高铁落客平台地下设置“无锡火车站”并与东西向的无锡地铁三号线换乘；线路在下穿了无锡中央车站、京沪铁路、沪宁高速铁路、无锡火车站老站房后，陆续向南穿越兴源北路、通惠东路、在工运桥东侧下穿古运河，沿工运路至胜利门广场设“胜利门站”；线路转入中山路继续南行，设置“三阳广场站”与无锡地铁二号线换乘；在市第二人民医院西侧设置“南禅寺站”；线路在江南中学南侧向西南方向偏转，连续斜穿解放南路、古运河、新民路和振新路后进入清扬路一路南行，在永丰路南侧设“谈渡桥站”，在永和路口设置“太湖广场站”，在清名路北侧设置“清名桥站”，在医疗中心设“人民医院站”与无锡地铁五号线换乘，在新光路口设置“华清大桥站”后，从华清大桥东侧穿过京杭运河后向西转入扬名工业大道，在扬名工业大道设置“扬名站”，线路继续向西往南转入南湖大道，在南湖大道与大通路路口设置“南湖家园站”，线路沿南湖大道向南，在高浪路设置“塘铁桥站”，线路继续南行至观山路向西转，在观山路与贡湖大道路口东侧设置“金匮公园站”，接着线路沿观山路敷设，在观山路与立德道交叉口设置“市民中心站”与无锡地铁四号线换乘，在五湖大道口设置“文化宫站”，线路再转向南沿青祁路行进，在高浪路与青祁路交叉口的东南侧设置“江南大学站”，线路继续向南，直至蠡湖大道与震泽路交叉口的终点站“长广溪站”。
无锡地铁1号线自2009年11月份全面开工，经过近5年的建设，土建、车辆基地、运营设备系统等各专业工程已经全部完工，于2014年05月通过工程竣工验收，无锡地铁1号线具备开通基本条件，试运营条件评审也已顺利通过。 2014年7月1日正式通车试运营。
无锡西漳地铁周边开发规划：
无锡地铁西漳站区管委会依托无锡地铁一号线的建设，积极推进城市化建设，围绕西漳站区三个站点周边土地（4平方公里）的有效利用和综合开发，打造一个集生态居住、大型商业、休闲娱乐、新型楼宇产业为一体的多功能现代服务业。目前正在高标准、高起点规划。依托刘潭站点周边一体化发展新兴产业集聚区；依托天一站周边一体化打造商业、休闲、娱乐集聚区；依托西漳站区周边一体化开发打造生态居住区，从而整体提升西漳站区的整体形象，做到惠山新城与无锡主城区真正无缝对接。 “地铁生活城，城北新中心”，我们希望将西漳地区塑造成为无锡首座低碳生态的，以地铁生活为特色的新型城区，让她成为城北地区连通南北，辐射东西的城市功能整合平台与城市中心区域。 无锡地铁1号线南延线工程总体呈南北走向，北起1号线终点长广溪站，南至南泉站，线路全长5.2km，设站3座，全部为地下线。
具体设计方案为：南延线自长广溪站沿蠡湖大道往南，在平湖路与尚德路路口以北沿平湖路设雪浪坪站出雪浪坪站向南，于缘溪道与规划万达路路口设置万达城站沿万达地块规划路、西大河向南，拐入南湖路，在南湖路与兴隆路路口设置终点南泉站。全线均采用地下敷设方式。
南延线建成后，会与万达城项目无缝对接，并进一步促进太湖新城及南泉地区旅游开发建设，改善南泉地区公共交通出行条件。
地铁1号线南延线工程将与万达文旅城中的文化旅游项目同步开工 。
为东西向交通骨干线，西起梅园开原寺，东至安镇，线路全长26.43km，其中高架线6.575km，地下线20.168km（ 含U 形槽）。设车站22座，估算投资104.94亿元。地铁2号线全线共采购车辆23列138辆，列车采用4动2拖6辆编组鼓型铝合金B型地铁车辆。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。2号线于2014年12月28日正式通车。2号线开通初期，为有效控制运营成本，增强地铁运营的经济效益，映月湖公园站、迎宾广场站、安镇站3个站点因开通条件尚不成熟暂不开通。2015年4月28日，映月湖公园站、迎宾广场站正式开通。
无锡地铁二号线为东西向交通骨干线，西起青龙山南侧的梅园开原寺站，以地下段沿环太湖公路路向东，在梁溪路路口折向东北进入梁溪路后，再沿梁溪路向东而行，过梁湖路口，于公益中学西侧的规划路路口设荣巷站，过大池路、杜鹃路、雪松路，于桃源居西侧规划路口设置小桃源站，沿梁溪路向东行进，过青山西路于蠡溪路路口设河埒口站，与地铁四号线换乘。接着在线路再穿越展西路、青祁路、孙蒋路，于联结路路口设置大王基站。下穿运河西路、京杭运河、运河东路，再沿五爱路向东北，在梁溪大桥匝道北侧穿过建业路设置梁溪大桥站。随后沿五爱路向东北方向行进，在人民路与五爱路交叉口设置五爱广场站。接着线路转向东，在人民桥北下穿古运河，横穿解放西路、健康路、石皮路转入人民中路，于中山路与人民中路交叉路口设三阳广场站，与无锡地铁一号线换乘。线路继续沿人民中路向东偏北前进，于解放东路和人民路交叉口设置东林广场站，线路进入人民东路后线路逐渐向南偏移，在亭子桥南侧下穿古运河、工艺路、兴源路、沪宁铁路、沪宁城际铁路和部分民房，进入上马墩路，在振奋路口设置上马墩站。随后沿上马墩路继续东行，在江海高架路与上马墩路交叉路口设靖海站，与无锡地铁三号线换乘。过广南路后线路以S形反穿街区进入锡沪中路，在华东装饰城东设地下一层的广益站后，线路转为高架，在柏庄路和锡沪东路交叉口设置柏庄站。过迎宾路、东亭路后在友谊路与锡沪中路交叉路口设东亭站，与地铁五号线换乘。线路过源泉路口，在春阳路和锡沪东路交叉口设置庄桥站。此后线路连续上跨312国道及沪宁高速公路，在东安路和新园路交叉口西侧设置云林站。线路沿东安路继续往东，在东安路和纺城大道交叉口东侧设置九里河公园站，在东安路和查东路交叉口西侧设置查桥站。线路再转向东北方向，在规划东安大道和规划山河路交叉口设映月湖公园站与地铁四号线换乘，继续向东北设迎宾广场站，在京沪高速铁路无锡东站站放下设置无锡东站，最后在安镇设安镇站。
由西北到东南斜穿无锡城区的一条城市快速地铁线路。该线起于惠山区城际铁路惠山站，止于无锡高新区无锡机场站，途径洛社新城、钱桥片区、盛岸片区、上马墩、新加坡工业园等城市人口密集地带，为《无锡市城市快速地铁规划》中的第三条线路。3号线一期工程西起苏庙，东至苏南硕放国际机场，穿越惠山、北塘、崇安和新区，设置 21 座车站，全长28.8公里，全部为地下线。计划于2018年建成通车。地铁三号线起于惠山区城铁惠山站，向南下穿京杭大运河后在钱洛路和洛中路交叉口设置洛社站，接着在钱洛路和府前路交叉口设置红明村站。线路穿越无锡西站物流园后在车站路和显山路交叉口设置无锡西站，线路沿显山路向南，在园区北路和显山路交叉口设置藕塘站。接着线路向南后折向东进入锡陆路，一路设置溪南站、苏庙站和钱桥站。线路由此进入惠钱路并在惠钱路上设置公路处站后向东折入盛岸西路，并在盛岸西路和石门路交叉口设置惠华站。线路继续沿盛岸东路行进，在盛岸东路与凤翔南路交叉口设置盛岸站，与地铁四号线换乘。接着线路继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河后在通惠路和青石路交叉口设置吴桥站。接着线路向东进入兴源北路，在兴源北路和锡澄路路口设置三院站。出三院站后，线路以S型反穿沪宁铁路、沪宁城际铁路在无锡站北广场设置无锡火车站，与无锡地铁一号线换乘。线路继续穿越部分建筑，进入锡沪路向东行进，并设置山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，并在将江海高架与上马墩路交叉口设置靖海站，与无锡地铁二号线换乘。接着线路沿江海路向南，进入长江北路，在长江北路与永乐东路口设置广南大桥站。接着下穿太湖大道隧道在长江北路与宏源路口设置欧典家园站。线路继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站，在新光路与长江北路路口设置新区医院站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄路站，在黄山路路口设置黄山路站，线路继续往南在高浪路路口设置高浪东路站，在新锡路路口设置新锡路站，接着进入珠江路，下穿新华路隧道后在新华路路口设置城铁新区站，与无锡地铁四号线二期工程换乘。线路继续往南并折向东进入新梅路，在长江路路口设置长江路站，后向东南拐入锡兴路，在无锡机场航管楼和机场高架间设置一期工程终点站苏南机场站（注：部分车站存在与否、站名、站位皆尚未明确）
2014年12月18日，无锡市政府经充分研究比选，考虑到客流量和相关效益，无锡轨道交通规划建设领导小组会议原则同意地铁3号线一期分A、B段建设，适时先开建苏庙站至旺庄路站的A段工程，共设15个车站，全长17.7公里。待连接无锡机场以及对接苏州地铁的规划稳定后，再启动B段工程建设。按照此前公布的地铁3、4号线分期建设实施方案，3号线一期工程西起苏庙，东至无锡机场，穿越惠山、北塘、崇安和新区，全长29.9公里，全部为地下线；4号线一期工程北起刘潭，南至吴都路，途经河埒口、蠡湖公园等，全长22.4公里 。 无锡地铁四号线是半环于无锡城区的一条辅助型线路。4号线一期工程线路北起刘潭，南至吴都路，途经河埒口、蠡湖公园等，全长22.4km，全部为地下线。该线北起惠山区桃园新村，向西在1号线刘潭站附近与1号线换乘，再沿凤翔路东侧向南，穿沪宁高速铁路和沪宁铁路后至青石路与凤翔路交叉口设置黄巷站，接着线路在跨越沪宁高速铁路、沪宁铁路、京杭大运河后，在凤翔南路与盛岸东路交叉口设置盛岸站，与无锡地铁三号线换乘。接着，线路向东偏移，在连续穿过现状盛岸一村地块、第一制药厂地块后沿古华山路行进，在与通惠西路交叉口设置蓉湖桥站。而后，线路沿古华山路继续向东，穿越锡山大桥后在锡惠公园新大门外惠河路设置锡惠公园站，再后，线路沿惠河路向西南，穿过青山西路，贴大池路并沿现状团结一村及紫金英郡地块中间向南折入蠡溪路，在蠡溪路与梁溪路交叉口南侧、无锡万达广场西侧设置河埒口站与无锡地铁二号线换乘。然后线路继续沿蠡溪路南下，在建筑路交叉口设置邱巷站，接着再往南，在与太湖大道交叉口设置蠡湖站，紧接着又在蠡溪路望山路交叉口设置望山路站。至金城路后折向东南，在蠡湖公园附近设蠡湖公园站，往东南从蠡湖大桥和蠡湖隧道间下穿东蠡湖后在无锡艺术中心西侧设无锡大剧院站；往东南沿万顺路、周新路至与五湖大道交叉口设五湖大道站，往东至立信路后折向南行，在与落霞路交叉口设大通路站，S型穿越高浪路高架，沿立德道南下，在立德道与观山路交叉口设置市民中心站，与无锡地铁一号线换乘。线路向南在吴都路以南、金融街二街区、三街区之间设一期终点站吴都路站，站后设出入段线与周潭车辆段相连。然后线路继续往南并向东折入震泽路，在清舒道与贡湖大道之间、太湖博览中心外设置文化广场站站。接着线路一路往东，在华清大道交叉口设置华庄站，在净慧西道交叉口设置太科园站，在运河西路西侧设置郁家湾站，接着线路再次穿越京杭大运河、沪宁铁路和沪宁高速铁路，在震泽路和珠江路交叉口设置城铁新区站与无锡地铁三号线换乘。而后，线路折向东北，穿过机场路高架沿新华路在锡兴路交叉口设置红力站，越过312国道和沪宁高速公路设置梅村站，在新华路与锡贤路交叉口设置西里桥站、在规划道路口设置东园站。最后线路向东汇入东安大道，设置终点站映月湖公园站，与无锡地铁二号线平行换乘。（注：部分车站存在与否、站名、站位皆尚未明确）
（暂无官方规划）
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