京沪高铁安徽段的线路走向为：由徐州自北向南进入我省，在宿州设高铁站，过沱河，经固镇以东1.5千米跨固灵公路后，南行跨怀洪新河，过北淝河后进入蚌埠市区。在既有京沪线的淮河货线铁路桥下游1.2km处跨淮河，于孙郢附近上跨既有京沪线后，过东海大道设蚌埠高铁站，线路出蚌埠市后折向东南，经凤阳明皇陵保护区南侧、定远县青春水库北侧后设青岗站，跨池河，经琅琊山南侧、腰铺镇北侧后设滁州高铁站，向东南跨老312国道、滁河，然后进入江苏。
京沪高铁蚌埠站位于市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南，站房规模约8000平方米。在我市境内全长76公里(其中固镇县境内47公里，淮上区14公里，龙子湖区15公里)，跨越蚌埠市1县2区的8个乡镇
1、固镇南站复，是新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路线上一个拟设车站百，初步选址于安徽省蚌埠市固镇县西南侧6km处。
2、根据制《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示度》，新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西，沿相山国家森林公园边界走行，上跨新濉河、S202、S101后于淮北城区西侧4km设淮北西站，出站后折向东南走行，合理绕采空区，于宿州市西侧，距京台高速出入口2.5km处设宿州西站，出站后继续向南跨越G3京台高速后沿其东侧南行，于双堆集镇东侧6km处设双堆集站，而后向东南方向行进，上跨G206，于固镇西南侧6km设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪高铁西侧500m处跨越淮河，而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场，并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。
如果一个地方有个高铁站，那么对当地的经济发展可谓如虎添翼。现有的高铁线路只要路过的地方，在县级以上行政区内都会建有高铁站。然而安徽这个地方，有一条高铁线经过县城，却没有设置站点。位于安徽省东北部的固镇，说到固镇，许多人听名以为是一个小乡镇，其实固镇是一个县，京沪高铁经过固镇境内40多公里、又经过固镇城区，却没有设置站点。有人说可能是离蚌埠太近了，完全可以到蚌埠乘车。
固镇县建县时间不长，1964年国务院决定以宿县、灵璧、五河和怀远4个县各一部分行政区域设立固镇县，1965年7月1日，固镇县以固镇为治所，正式成立，属宿县专区。1983年7月1日，改隶蚌埠市。
