日本来的“中国高铁时刻图”走红，这与传统的时刻图有什么不同？最近有一名日本网友，对中国高铁时刻图八纵八横网络进行了神还原，虽然这幅时刻图当中，有一些小小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，这幅作品不仅在国内的互联网网络上引起了热议，在日本国内的互联网网络上也引起了热议，我国高铁的时刻图也引起了许多日本网友对于我国发展的一些感慨。
一，神还原的中国高铁时刻图最近，这幅来自于日本的中国高铁时刻图可谓是还原的非常到位，与传统的高铁时刻图不同，这幅时刻图的作画风格非常的清新吸引人，而且也把一些关键信息进行了标注，进行了一些“可爱化”的处理。尽管有些信息获取不太准确，但总的来说瑕不掩瑜。
二，好的东西就应该广为流传这幅日本创作的中国高铁时刻图，凭借着自己清新的风格火遍网络，而且我国现在的高铁总里程是世界第一，原有的中国高铁时刻图是非常复杂的，这位日本网友进行了神还原，做出的时刻图非常的清晰，让人一目了然，当然，虽然舍去了一些要素，但一些关键的东西没有丢。比如说站点到站点大概所要需要的时间，都进行了标注，我国八横八纵的高铁网络基本上被它完整的进行了还原，让人非常感慨，这样好的东西就应该广为流传。
三，我国发展成就举世瞩目随着我国的发展和经济上所取得的成就，我国的一些事物也成功受到了一些国外友人的关注，他们也是对我国的这些东西进行了一些文化创作，当然有好有坏，坏的那些我们肯定是坚决抵制，但好的这些我们应该要好好宣传对待，这也许也是我国发展取得成就所带来的一些产物吧。
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日本铁路分为哪几种楼上的已经说的很清楚了，就是公铁jr和私铁两种，区别就是经营者不一样、价格上略有差别。他们没有“铁路”和“地铁”的概念，统称“电车”，是日常通勤外出的主要交通工具。在日本，很少有人开车上班的，因为他们的电车线路实在是太发达了，我总觉得要是把东京的地皮掀起来，下面一定是和蚂蚁窝一样的，呵呵。
另外，日本的街道都很窄，写字楼的停车位很少、停车费奇贵，所以一般只有大老板才会开车上班。他们的家用车最大的用途就是周末一家人外出郊游，所以他们的家轿很多是两箱旅行车。
电车有长线和短线，长线的可以跨城市，短线的有的就像咱们北京的环线一样。没有规定只有国家经营的线才可以跨城际。这才是竞争而不是垄断嘛。
他们的电车也分快慢车，有特急、快速、普通等等。高峰时间段也有临时调整的通勤快速，会适当的甩站。
他们的报站系统非常完善，每趟电车都定点到站，如果有延迟会及时显示在站台的公告牌上；下一趟车是否在本站停靠也会预报。
就这么多了，一个字一个字敲的，累啊~
JR 新干线 私铁 JR与私铁的比较和选择如果是在日本自由行，那么大家会用上的交通工具还挺多的，这些交通工具大家可以任意乘坐，但是很可能大家分不清楚这些交通工具是干嘛用的，现在小编就来和大家详细的说说。
JR
JR假名写作ジェイアール，是Japan Railways(ジャパン・レールウェイズ)的简写
可直译成日本铁道，可理解成中国的12306中国铁路
前身是日本国有铁道，因经营不当，后被分割民营化，是7家铁路公司的合称，但日本政府还是持有最多的股份
7家铁路公司没有从属关系，分别为JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和一间铁路货运公司
其中以JR东日本、JR东海、JR西日本营运状况最佳，JR线路贯穿整个日本本岛(冲绳是没有JR的)
除了铁路之外，也有高速巴士等附属事业
JR官网(日文)：http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
新干线日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen
隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁
为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线
目前有8条路线，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”，将日本多数的主要都市连结起来
其中东海道新干线(东京-名古屋-京都-大阪)开通的第一条线路，也是客流量最大的线路(可理解成京沪高铁)
新干线是最快的同时也是最贵的
从东京乘坐新干线前往大阪(停在新大阪站)只需2小时33分钟，但是票价为14250日元(约人民币746元)
关于新干线的种类和运行区间可以参考网站(日文)：https://www.jr-odekake.net/shinkansen/about/
私铁首先，私铁是一种概念，不是哪家铁路或是哪家线路的名称，不巧中国没有这种概念
私铁就是私有铁路，民营铁路，也称民铁
指私人企业运营的铁路系统，在日本就是除了JR以外的铁路系统
大手私铁
日文写作大手私鉄，假名写作おおて してつ，罗马发音为ote shitetsu
意思是大型民营铁路，例如京王电铁、近畿日本铁道、阪急电铁、京阪电气铁道等等
JR与私铁的比较和选择与JR不同，私铁的区域性更强
日本分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国与九州等八个“地方”
JR穿梭不仅可以在地方之间，也可以穿梭在地方之内，但是私铁大多用于地方之内
举个栗子
从东京直达大阪就只有新干线
但是在关西(近畿)内大阪、京都、奈良之间的交通，不仅可以坐JR，还可以坐京阪电铁、阪急电铁和近铁
私铁相比与JR的优点是，第一价格会相对便宜一些，第二可以去到不在JR车站附近的地方
具体来说
比如从京都到奈良
可以选择JR或近铁
JR需要45分钟 710日元
近铁急行需要45分钟 620日元
但是京都的地铁乌丸线与近铁是直通转运的
就是说在乌丸线任何一站上车都可以直接到达奈良
并且近铁奈良站比JR奈良站距离奈良公园更近
因此从京都乌丸线附近出发去奈良公园选择近铁比选择JR更方便一些
再比如从京都到大阪，可以选择的方式就更多了
可以根据出发地和目的地附近的车站选择路线。住在祇园附近就可以坐京阪，没必要一定要去乘JR
使用Yahoo地图查看日本铁道路线
日本的铁路杂而细，很难有一张图概括出来。但是可以在Yahoo地图上看个大概，不需要翻墙，大多是汉字。选择铁道路线，然后拖拽缩放地图就可以查看整个日本的铁道路线了
