今日（12月30日）京张高铁正式开通运营，首发列车于今晨8时30分始发。开通运营后，北京和张家口两地间的“轨道交通时间”将从3小时压缩至50分钟左右。在停运三年后，北京北站从今日起也正式恢复运营。旅客乘坐地铁到达西直门站步行5分钟就能进入北京北站。
同时，本市将再添一座综合交通枢纽---清河站，随着清河站的开通运营，市郊铁路怀柔-密云线始发、终到站由黄土店站调至清河站，方便市民出行。
北京北站地铁换高铁只需5分钟
自2016年11月1日起，为配合京张高铁工程施工，北京北站停止办理客运业务。停运三年后，北京北站成为京张高铁的起点站。
北京北站地处北京西直门交通枢纽区域。可以换乘地铁2号线、4号线、13号线。旅客再乘坐地铁4号线抵达西直门站后，根据提示标志的引导，先出站到达地上一层后，然后从地面进站口进入北京北站。地铁换乘高铁的全部用时仅需5分。改造后的北京北站站房布局依旧采用中央进站式，地下一层主要设置候车厅，北侧设置商业服务区。东西两侧分别设置有出站厅。地面层主要是候车厅及售票厅，南北两侧二层的局部还有商业设施。京张高铁开通后，北京北站将成为北京地区的始发站之一。北京北站分为两层，地面层包括地面层进站口、地面层站厅与列车站台检票口；地下一层包括地下一层进出站口与地下一层站厅。
北京再添一座综合交通枢纽---清河站
清河站位于海淀区清河街道，五环路以北，紧邻G7京新高速公路，小营西路与安宁庄北路之间，是一处集铁路、公交、地铁、出租汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，随京张高速铁路的开通运营同步开通。
清河站在地面上条形分布了地铁13号线、京张高铁及京新高速公路，将地块完全打断，形成了割裂的城市局面，两侧居民的来往穿行极不便利。交通部门通过在车站地下一层设置城市通廊，连接枢纽的东、西下沉广场，打通了出行线路，“织补”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用换乘大厅，方便周边居民出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。
京张高铁于2019年12月30日正式开通！京张铁路起始于北京北站，终点为张家口南站，全长173.96公里。在北京市境内长度约70.2km，途径海淀区、昌平区、延庆区3个区县，共设5座车站，分别为北京北站、清河站、昌平站、沙河站、八达岭站和1座动车运用所。京张铁路同期建设延庆支线，全长约9公里，设置延庆站。
根据京张高铁开行计划，每天在清河站和北京北站之间还将开行两对通勤高铁列车。早上6时47分的G7868次和7时43分发车的G7870次，从清河开往北京北站。20时50分发车的G7867次和22时10分发车的G7869次列车从北京北站开往清河站。
京张铁路的起源京张铁路最早为詹天佑主持修建并负责的铁路。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
京张高速铁路全线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。八达岭长城站、怀来站、下花园北站、宣化北站为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口为始发站。
扩展资料
1909年9月24日，京张铁路全线通车。这条铁路原计划需要6年时间建成，仅用4年就提前完工，并节约了资金，整条铁路共耗银693.5万两，比预算节约28.8万两。京张铁路不仅是第一条中国人自己修建的铁路，而且在世界铁路建筑史上，也占据了极其重要的地位。
为了庆祝京张铁路全线通车，当时在南口举行了盛大的通车典礼，到会的中外来宾一万多人，其中有清朝政府的邮传部尚书徐世昌等人，有驻北京、天津的各国使节领事和许多外国工程师。这些外国工程师仔细地观察了京张铁路的工程，不得不佩服中国的工程技术。
参考资料来源：百度百科—京张高速铁路
