根据厦深铁路列车开行方案，深圳北从高铁版图中的末梢站一举变为枢纽站，通达城市大幅增加，首次开行直达潮汕、厦门、福州南、龙岩、温州南、杭州东、南京南和上海虹桥方向的动车组，深圳市民乘坐高铁出行的便利程度将大幅提升。以深圳北到厦门为例，最快3小时34分即可到达，相比从深圳乘坐普速客车到东莞东，再转车至厦门，省时近8个小时。再以深圳北到上海虹桥为例，最快11小时51分即可到达，相比从深圳乘坐普速客车到上海南，省时超过6个小时。而从深圳北到潮汕，仅2小时15分即可抵达。从深圳北到福州南、温州南、南昌西，最快到达时间分别为5小时09分、7小时23分和8小时34分。
上海到厦门的那段已经通车了，现在就差厦门—深圳段了。厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2007年11月23日开工，预计在2011年底通车。全长511.809千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。 该铁路分属南昌铁路局和广铁集团管辖。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。厦深铁路自厦门西站引出，沿鹰厦铁路南侧，经漳州市、广东省潮汕地区，至深圳站。全线长511.809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。
准确的来说，上海到深圳除了沪杭高铁（上海到杭州）、杭甬高铁（杭州到宁波）为高铁外，宁波到福州，福州到厦门，厦门到深圳的路段都算不上是高铁（时速200或250），7月1号杭甬高铁开通后，整个上海到深圳就剩厦门到深圳段未开通了，厦深高铁最有可能在明年（2014年）上半年开通，今年年底开通的可能性不是很大（鉴于之前被媒体忽悠了N次）。票价方面：
厦深段：502*0.3=150.6 RMB（预计) 二等座
福夏段：81 RMB(确定）二等座
福州到上海段：262.5 RMB（确定）二等座
总计约：494 RMB
注意：
以上讲的票价对应的是全程为D开头的动车，因为线路问题，开通深圳直达上海的动车只可能是D开头，不可能是G开头。希望能采纳，谢谢。
