马新高铁线路沿途将停驻在另外5个重点城镇──芙蓉、马六甲、麻坡、株巴辖和依斯干达。这项计划一旦落实，两地的路程时间将缩短至约90分钟，改变马来房产的未来潜力，成为马国建筑和旅游业发展的催化剂。
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因为咋中途的时候由于腐败门事件，导致了马来西亚前总统的下台，所以和我国的高铁项目产生了一些分歧，但是最后还是成功了，现在的高铁项目已经被砍了300多亿，为了维持原来的目的。
其实早在2016年的时候，马来西亚的前总统纳吉布的财务园公布了财政预算案时宣布，东海岸铁路造建造的费用保守估计可能会有个900多亿。随后，也就是在2017年8月，中国投资合作、全长逾600公里的马来西亚半岛东海岸铁路举行动土仪式，按照当时的计划，这个项目大概会在2024年完工。
但是在2018年的时候纳吉布因为贪污门而被迫下台了，就是这个时候，已经93岁的马哈蒂尔被重新调任上台，马哈蒂尔上台了以后首先就是重新审查了和中国合作的铁路项目。这个搁置了超过200亿美元的中国承建的基建项目，其中就包括由吉隆坡至新加坡的高铁以及东海岸铁路的建设。
在去年8月的时候马哈蒂尔对外宣称已经和中国取得了良好的交流，而且马哈蒂尔表示不反对中国取消了一些东铁的工程，并且还说可能会延期中国投资的东海岸铁路计划。2019年1月，马来西亚又表示，因成本问题暂停了该铁路项目，不过，马哈蒂尔再次表态称，马来西亚将同中国谈判，争取缩小东铁项目的规模，继续这项工程。经过了一系列的谈判，两国终于重新重视了这个项目，根据最新的报道，同意按照原计划进行这个工程项目。
南宁至新加坡的项目称作 泛亚高铁；共分为五段，第一段是中国境内段，叫玉磨铁路，第二段在老挝境内，第三段在泰国境内，第四段就是最新的泰马高铁，第五段则是新马高铁。
玉磨铁路2016年4月19日开工，设计时速160公里，属于准高速铁路，主要是因为地形复杂、山脉众多，每公里投资达1个亿。
老挝境内的第二段也已动工，5个标段全被中国企业拿下，使用中国标准、中国技术、中国装备，便于对接，设计时速也是160公里。
中泰铁路设计时速180公里，预留250公里，已经达高铁标准，但波折最多，日本新干线也一度插手，泰国方面想法也很多，直到最近才落实方案，而且要分多段建设，进展很慢。
泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁，连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里，目前尚没有直达列车。一旦建好，就能将整个东南亚半岛连接起来。
新马高铁又称隆新高铁，连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，设计时速达350公里，是整个泛亚高铁中最快的。这段仍处于前期研究阶段，预计会采用标准轨而不是殖民时期留下的窄轨，从而更方便和中国互通。
