PM8:00天还亮着也属于正常了。
世界上最小的高铁在哪呢，哈哈，让我们一起来看看是什么样的!
世界上最小的高铁
世界国土面积最小国家梵蒂冈(梵蒂冈国土面积0.44平方公里)哈哈~有一条世界上最短的“国营铁路”，铁路全长862米，只有十名铁路职工和一个车站，是一条迷你型铁路。铁路虽然很短，但管理它的部门名字却很长，其正式名称为“梵蒂冈教皇宫委员会行政区货物办事处”。
列车从意大利国营铁路圣彼得埃特罗站开出，驶向梵蒂冈边境，一会儿向右侧支线拐进，前方的电动铁门立即打开，列车穿过这道铁门就到了梵蒂冈站。实际运行距离约600米便停在了梵蒂冈站。
梵蒂冈铁路目前不办理客运，从意大利方向开进来的都是货车，但每天一般开行一到四列货车。货车每天进站时间也不尽相同，所以梵蒂冈站职工每天早上八时上班，下午两时下班，该铁路所需的机车车辆、线路设备、养路工人均由意大利国营铁路提供。
铁路自1929年决定修建以来，只有1965年开行过一次客运列车，当时这列客车运送了190名火车迷参观梵蒂冈铁路(目前唯一一批坐着火车进梵蒂冈的旅客)，教皇曾经在这个站乘坐过列车。
这条铁路运送的物资主要是：教皇宫等使用的事务用品和印刷纸张、汽油以及免税出售给神父、修女的食品和衣料。在教延工作的教士及修士等神职人员有1380人，皆梵蒂冈本国人。梵蒂冈运出的东西主要是教皇宫出版的宗教方面的书籍及其他物资。梵蒂冈境内的这段铁路行驶至今，没有发生过一起人员伤亡事件。
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。只有德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
