高雄火车站和左营火车站都是在台湾高雄，但处于不同的地区，是两个不同的车站。高雄车站位于台湾高雄市三民区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、高雄临港线与高雄捷运红线的铁路车站。高雄车站现有站房为2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站。新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。附近连接左营旧城、半屏山自然公园、高雄市孔子庙、哈罗市场、左营高中、左营旧聚落、眷村海光二村等。
扩展资料
一、高雄火车站
本站为纵贯线与屏东线的连接点，为高雄市中心最重要的铁路车站，也是高雄都会区首要的交通转运枢纽，为於临时前站前方的高雄市公车火车站是多条公车线的起始站，长途客运也在周边设有转运站。台湾高速铁路亦计画由左营站向南延伸至此。
高雄车站现有站房是於2002年3月28日启用的临时站房，分有前站和後站，中间以天桥相连。因铁路地下化工程需要，原有日治时代兴建的前站站房被往东南方迁移80公尺保存，预定在新地下化站房完成後迁回原处成为地标，原後站则直接拆除。
火车站历史
台铁高雄车站
纵贯线铁路台南—打狗段于1900年通车后，于今日高雄港车站处设立打狗停车场作为纵贯线端点站。1907年，由打狗另辟“凤山支线”：经三块厝、大港埔至凤山，此後陆续延伸至屏东，为今屏东线之前身。
随着铁路客运量与货运量显著增加，车站渐不敷使用，因此配合都市计划，于当时仍属未开发地带、腹地宽广的大港埔兴建新车站；另外也一并将新车站周围的新市区开发纳入考量。新车站于1933年动工兴建，1940年完工，1941年6月22日高雄驿正式启用，同日原高雄驿改称高雄港驿。
新高雄站址距凤山支线时代即有的三块厝驿极近，稍后便在客货运方面完全接替业务，终至废止。
1941年6月22日：高雄驿落成。
1971年10月31日：增设高雄后站。
2002年3月28日：配合三铁共构工程，旧站房向东南移动82.6米保存，并修建为“高雄愿景馆”；临时车站启用。
高雄捷运高雄车站
2008年3月9日：临时站随着高雄捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。
二、左营火车站
新左营车站位于台湾高雄市左营区，为台湾铁路管理局纵贯线、台湾高速铁路与高雄捷运红线的铁路车站。虽然是个三铁共构车站，但不同系统业者各有不同的命名方式：台铁称为新左营站，高铁称为左营站，而高雄捷运所属的站区则是称为左营/高铁站，而高雄市公共脚踏车租赁系统则称为高铁左营站，成为全台湾第一座三铁共构车站。
历史
台湾高铁左营站
2006年10月31日：启用，兴建经费新台币33亿。
2007年1月5日：高铁「板桥—左营」段通车，开始停靠列车。
台铁新左营站
2006年10月27日：启用，2006年12月1日：正式对外营业。
2009年10月31日：高雄市区铁路地下化计画新左营站场增设工程开工。
2010年8月18日：第一月台启用，部分「高雄－枋寮」区间车以及「高雄－台东（－花莲）」对号列车改为从本站始发。
高雄捷运左营站
原名莲池潭站，後配合高铁转乘，更改为现今之站址与站名，兴建经费新台币17.2亿。
2008年3月9日：随著捷运红线「桥头火车站－小港」段正式通车而启用。
高雄市公共脚踏车租赁系统高铁左营站
2013年3月28日正式启用，使高铁左营站成为全台第一座四铁共构车站。
参考资料来源：百度百科-高雄火车站，百度百科-新左营车站
问题一：台湾的高铁和台铁有什么区别么 台铁环岛方便啊！各大城镇几乎都有火车站，有那种7天还是几天专门为环岛设计的台铁票，可以去火车站问下，那种满不错的
问题二：高雄火车站和左营火车站有什么区别 高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站,台湾高铁高雄站指的是左营车站,高铁不会到达高雄火车站,两个车站之间可以搭乘捷运到达
问题三：台 *** 铁有自由座或站票吗 台铁有下列三种等级列车：
区间车
莒光号
自强号
区间车是每站皆停的列车，买票上车後座位是先抢先赢，没了就只能用站的。
莒光号是停站数在自强号和区间车之间的列车，不停小站，大站必停，中型站要看不同车次决定，莒光号可以买座位的票，也可以购买站票。
自强号分为两种，一种可以购买站票和座票，一种只能购买座票。可不可以买站票要去询问柜台售票人员。
问题四：台北车站和台北高铁火车站 台北车站是三铁共构车站
火车、高铁、捷运 都在同一建筑大楼
要转乘只需上下楼层而已，不需出站
高铁&台铁售票处都在B3哦!!
第一次去的话，买票+迷路，时间大概需要30分钟。。。。
问题五：关于台湾自由行台铁往返城市间的问题 台北去九份，有2个方式：（九份在山区没有铁路直达，需转乘）
1.搭台铁火车到瑞芳(属于通勤列车类型，可刷悠游卡)，转基隆客运1062或788公交车，
2.从台北忠孝复兴捷运站1号出口，搭基隆客运1062公交车直达九份；
九份到平溪
从九份搭公交车回到瑞芳火车站，即可购买瑞芳－平溪的车票，或者平溪线一日周游券前往。
平溪到花莲
从平溪一样要回到瑞芳火车站，购买瑞芳站─花莲站的车票；除了普悠玛和太鲁阁号两种自强号列车需要是有座车票外，其他台铁列车都可随时在车站买无座票上车。
花莲到台北
同样是到火车站购票回台北。需要注意的是因为花莲是游台旅客的热门景点，从花莲直达台北的火车只有自强号、普悠玛、太鲁阁号和莒光号，容易买不到票；且很多车次只到台北树林（树林在新北市，在这里可以转搭树林到台北的区间车）。所以你也可以选择坐火车到宜兰罗东下车后至罗东火车站后站前之罗东转运站转乘铁路客运前往台北。
台湾的交通运输十分发达，你可以上台铁的官网预定。但必须在14-16天前订票(星期六的票可以提前16天买, 星期天的票可以提前15天买, 其他的提前14天买)，订到票后要在两天内(含订票当天)完成网络付款, 到台湾后再取票。台铁网络订票有95折优惠，大陆居民需要要从英文版页面进去，订票后会给一个“电脑代码”，再凭这个代码使用信用卡付款和出票；网上预约订票每人每天最多可预订6张乘车票，来回票可预订12张(去回程各6张)。订票时除了火车站自助取票(无手续费)还可以选择超商取票，但须付手续费8元(也可以到7-11、全家、OK、莱尔富…等4家便利商店就可以直接买到对号列车的车票，同样要收8元手续费)。台铁网上订票地址碍于百度知道规定，请自行搜索“台铁订票”。最后提醒你：.区间(快)车及普快车属非对号车种，不提供网络订票，请至车站购票。2.太鲁阁及普悠玛列车为自强号票价，不发售无座票。
台铁官网也非常细心准备了转乘功能供旅客自行查询，下面我以今天的日期为例，把你可以搭乘的转乘方案贴给你。以上信息给你参考，想知道更多台湾信息或查看台湾相关情报欢迎百度「夯台湾」。
问题六：在内地怎么购买台 *** 铁火车票 上台铁的网站:railway.hinet/ ,选择左下角的 外国旅客订票。
订票需要用VISA或是MASTR、JCB信用卡付款
问题七：台 *** 铁时刻表到底怎么看啊？！ 台铁有两种时刻表，一种就是你现在看的excel档，另一种是线上电子时刻表。各有各的使用方式，并非台铁办事有疏漏。
前者excel档案，台铁会放在各车站售票窗口上方或有时会列印成册，也就是常见的实体时刻表。这种时刻表是将环岛铁路切成几个运务段，只要列车有行经该区间路段，都会列上。例如：你所查询到的表格是南回线逆行，而301从台南经南回到花莲，台南位於西部干线上，花莲则是东部干线，始发终点站虽然并非在南回线上，但因为有中途有经过南回线，固时刻表将此列上。若要使用excel档找301的花莲到站时间，就得去看东部干线逆行的时刻表。
後者是台铁线上电子时刻表，很单纯的输入起讫站、乘车日期、对号/非对号等筛选条件，资料库会将当日符合的车次全列出。或是站别时刻表，选择一个车站和顺行或逆行，就会列出停靠该站的所有列车。
excel时刻表是综观的，我住在哪个车站附近，从早上到晚上，哪些列车有停靠，横向看过去，一目t然。缺点是，若台铁有加开班车，就得自行上网下载加班车的excel时刻表。
线上电子时刻表，优点是自动筛选，并计算好所需行车时间，有加班车再选择日期时，资料库会一并汇入显示。缺点是无法像excel档综观，若想知道该列车的所有停靠站，就必须点连结让资料库显示该车次的所有停靠站。
问题八：如何定台铁车票 在台铁官方网站（twtraffic.tra.gov/），进入英文版，使用台湾通行证号或护照号或入台证号就可以预订台铁火车票了。
但要注意的是台铁只能出行日当天之前十四天内方能预定。过早预定不了。
问题九：台北火车站 捷运台北车站 是一个地方吗 是同一个地方,所谓三铁共构:台铁+高铁+捷运
台北车站地面以下的通道可通往捷运和高铁站
仅需步行即可到达,如高雄到台北,下台北车站步行到捷运就可以坐去淡水
至少我的认知里是同一地方,高雄则没有三铁共构,高铁在新左营不在高雄车站里
问题十：台 *** 铁高雄站和左营站的区别 高雄火车站是旧站,比较靠近市区,左营火车站是新站,为三共站包含台铁,高铁及捷运都在同一个站,台湾高铁高雄站指的是左营车站,高铁不会到达高雄火车站,两个车站之间可以搭乘捷运到达
去台湾肯定是有交通方面的信息要了解，大家可以根据自己的需求选择合适的交通方式，下面小编就来简单的给大家介绍一下台湾的交通方式，大家可以根据自己的需求选择合适的交通工具。高铁
台湾的火车分为两种，分别是高铁和台铁两种，并且在台北搭乘火车的时候一定要注意自己是要南下还是北上。台湾的高铁是连接西部各市县的一条高速客运铁路线，从台北车站南下到高雄左营站，全程最快是1.5小时，如果去台湾岛内游玩，最主要的交通工具还是台铁。游客是可以直接在自助售票机或者人工售票处买最近一班的高铁列车票，在七仔、全家等便利店都是可以购买高铁票的，台湾高铁的上座率不高，每节车厢都会有空位，所以可以考虑一下即买即走。
东部因为山势陡峭，所以只有速度较慢的台铁运营。
台铁
台铁是台湾的普快列车，速度要比高铁慢一些，但是线路要比高忒深入一些，主要是分为了西线、东线和南回线三大干线。列车也会有一些不同的登机，速度越慢，停的站点越多，价格越便宜。
莒光号：速度要比自强号慢一些，停的站要多一些，票价算是中等。
复兴号：停的站点多，基本上是逢站必停，这种价格最便宜(类属于绿皮火车)。
区间车：这是运营在城际铁路间的短途列车，比如说从台北-瑞芳的区间车，这个是没有指定座位的，只要是有空位就都可以坐，票价便宜，和内陆的地铁还是挺像的。
