西安至敦煌乌鲁木齐的动车组首次开通，由原先的27个小时缩短到现在为13个小时，途经宝鸡南，天水南，兰州西，西宁，嘉峪关南，柳园南，哈密，吐鲁番北和乌鲁木齐，总共耗时十三时十五分钟。
高速铁路飞速增长我国铁路里程不断增长，现在已经成为世界第一，高铁里程增量最高，长度最长。我国高铁正在飞速发展之中，我作为铁路的一名学子，对于这种发展感觉到的会更加深刻，因为我们每天都在学习这些知识，了解我国的铁路建设。与此同时，我们最后工作也会进入各大铁路局和工程局，所以我们对这些事情还是十分关心的。而且我们铁路行车组织的老师在上课的时候还特意讲述了西安至乌鲁木齐的这条新干线。并且表明这出我国高速铁路的一个伟大的里程碑，这不仅仅将这两个地点的运行时间缩短了将近14个小时，更是对大西部建设之中的举足轻重的一笔。
援建大西部
在我们这代人的印象之中，西部是一个经济不是很发达的地区，我们从小听到大的口号就是援建大西部。西安至乌鲁木齐的动车首次开通，表明了一件很重要的事情，西部的经济即将要崛起。西部的地形地貌本身就十分特殊，而且沙漠地区比较多，尤其是敦煌地区，几乎全是沙漠，在这种地貌下建工路都是十分困难的，更不用说建铁路了，很容易造成塌陷，但是我国高速铁路技术的飞速发展，建筑技术的不断成熟奠定了援建西部的坚实动力，也正是如此，我国才可以在西部的土地上建设一条又一条的铁路线，造福所有的人民。促进我国经济的发展。
希望未来有越来越多的动车可以援建西部，祝我国经济飞速发展。
原因有以下几点 第一 现在还没有建设高速铁路 所以无法开通 第二 新疆的面积有多大 比南方几个省加起来都大 地广人稀 环境复杂 建设成本高 建成后运营利润低 第三 如果开通西安到乌鲁木齐的 那么应该乌鲁木齐到全国的基本都能运营 但是即使是高铁 去华南 华东 东北的时间也会很长 而高铁和班组能否连续运营那么长时间也是关键 最后 一般的高铁晚上都是停运的 而开通必然会有很多的晚间班车 综合以上因素 现阶段开通不现实兰新高速铁路由兰州西站至乌鲁木齐站，全长1786千米，设22个车站。分别为兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。
设计的最高速度为250千米/小时，实际运营速度为200千米/小时，全程平均速度也就160公里/小时。
2014年12月---2017年7月，兰州对外只有兰新高铁一条高铁，到不了西安。
2017年7月，兰州--西安高铁通车，250公里/小时，全程运营时间在3小时15分钟左右。
