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高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。
建设成本比较高。高铁票贵的原因是十堰到武汉的高铁建设成本比较高，沿途要经过大量山区，也就意味着要修很多的隧道和桥梁，相对平原地区而言成本就高出不少。十堰到武汉的高铁人流量不是特别大，很多时候车厢都不是满员状态。
十堰到武汉的汉十高铁属于地方政府投资建设的首条高铁项目，高铁造价平均每1km造价1个亿，379公里的汉十，按照目前的定价，已经很合理了，实行的是按时间差异化定价。
铁路部门根据服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客需求特点等，对票价实行差异化定价。
灵活的票价机制为旅客提供了更多选择，对调节市场供求、优化铁路运能利用发挥了积极作用。
汉十高铁只是武西高铁全线工程的一部分，目前只是一个过渡时期。
开通初期，受设备、技术条件等因素限制，开行跨线列车对武汉枢纽、既有大量动车干扰较大。因此，汉十高铁在运营初期仅在武汉至襄阳、十堰间往返开行。
待武西高铁全线建成后，武汉枢纽同步改造完工，将具备开行跨线列车条件，届时将会积极申请开行跨线列车，方便旅客出行。
