潍莱高速铁路西起规划终点济青高铁潍坊北站，经潍坊市昌邑、青岛市平度、莱西、接入青荣城际铁路莱西北站。全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。
2018年2月6日，潍荣高速铁路潍莱段开工建设；2020年6月，正式定名为潍荣高速铁路；2020年10月31日，潍荣高速铁路莱荣段开工建设；2020年11月26日，潍荣高速铁路潍莱段开通运营。
截至2020年11月，潍荣高速铁路潍莱段由潍坊北站至莱西东所，正线全长125.757千米（联络线长11.672千米），设4个客运车站，设计速度350千米/小时。
扩展资料：
建设成果
潍荣高速铁路右线跨青荣城际铁路特大桥是潍荣高速铁路全线的关键性工程，大桥钢梁全部通过焊接进行连接，有效改善了螺栓连接导致的螺栓脱落风险及更换螺栓带来的不便，有效降低了钢桥的维护成本。
在钢桥材质的选用上，全桥采用了耐候钢，保证钢桥的使用年限，大大减少了后期的运营维护投入。
大桥整体结构设计为中国国内首创，创造性地采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高速铁路，既增加了桥梁整体稳定性，又能有效降低结构整体重量，同时还降低了施工安全风险。
参考资料来源：百度百科-潍荣高速铁路
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。
胶州北站，位于青岛市胶州胶东街道办事处白家屯村北，距离胶州市区中心15公里，设有到发线4条，500米长的侧式站台两座，建筑外立面完全采用欧式风格设计，2016年11月5日，受济青高铁建设施工影响，胶州北站停止办理客运业务。
车站简介
胶州北站是胶济铁路客运专线在青岛地区除青岛站外唯一的站点，该站投资1.2亿元，占地84亩，设计站房7141.92平方米，地上二层，局部设夹层，建筑高度21.3米，设计使用年限为50年。北站站房建筑风格与新建的青岛火车站保持统一，欧式建筑风格，造型古朴典雅。
胶州火车站位于胶济、胶新、胶黄和蓝烟铁路的交会点，距今已有百年历史。近几年，铁路部门对胶济铁路实施了电气化改造工程，计划实施客货分线运输，胶州火车站所在的原胶济线将成为货运专线，但设计在胶济客运专线上的胶州北站尚未建成，导致在胶州停靠的客运车次越来越少，而且多是自烟台、威海发车经蓝烟线去往省内城市的列车，在胶州站停靠的仅有沿胶新铁路行驶的青岛至菏泽等几个车次，远远不能满足胶州当地旅客的出行需求，在此基础上设立胶州北站以更好的服务大众出行。
胶州北站位于胶州胶莱镇白家屯村北，在2011年1月11日正式开办售票业务，停靠9列动车和1列丹东到青岛的列车（K985/K955）。
胶州北站
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