2009年，邹平县委托深圳城市空间规划设计有限公司编制了《邹平县城乡统筹规划（2009-2030）》。该规划以邹平县1252平方公里的县域范围为研究对象，以“立足滨州，借势济南，对接淄博，呼应青岛”为总体思路，按照产业、用地、交通、村庄整合、风貌、旅游、服务设施等“八大统筹”理论对全县16个镇办，858个行政村进行了统筹规划。确定县域南部为生态旅游保护区，中南部为都市生活区，中北部为现代产业区，北部为高效农业种植及加工区的四大主体功能区。确定了现状主城区按照“东连、西优、南控、北展”的发展方向，即开发区向东连接长山，老城区西部优化提升城市环境，南部山区严格控制建设和工业，主城区向北发展对接韩店、焦桥，逐步实现城区与长山镇、韩店镇、西董镇、好生镇的零对接，形成大城区的概念；同时规划以魏桥为区域中心，配套设施辐射台子、码头、九户3镇形成全县副中心；另外孙镇、焦桥两镇组成焦桥片区，形成我县化学工业片区；打造青阳、临池两个特色镇。即 “一城二区二镇”的空间结构。
在产业规划方面，形成“1+9”的总体格局，即“二区七园一带”。“二区”是邹平国家级经济技术开发区和西董现代生态观光旅游区；“七园”为魏桥现代制造业工业园，焦桥精细化工业园，韩店食品、生物产业园，长山装备制造业产业园，好生高新产业园，明集空港物流产业园，临池新型节能环保建材工业园；“一带”是码台九孙现代高效农业种养加产业带。通过规划的实施，邹平县将形成相关产业集中布置、集群发展的模式。
在交通规划方面，铁路规划保留南部胶济铁路支线及其货场；北部寿平铁路规划自桓台经焦桥进邹平，沿规划的长魏路向西延伸至魏桥镇，途经九户、孙镇、焦桥3镇；预留济南都市圈城际轻轨在县城的走向通道及停车站点用地。公路规划方面将加强与济南、淄博、滨州各县区的交通连接，通过规划实施邹平县将形成“十横十三纵”的干线路网结构；规划长魏路与桓台路网对接，连滨博高速。通过规划将各镇与主城区之间以及各镇至高速公路出入口的交通时间控制在半小时之内，构建“半小时邹平”经济圈。
在村庄整合规划方面：全县现状858个行政村，17.3万户，总用地面积127.6平方公里（19.13万亩），进行社区整合后将形成173个社区，占地69.2平方公里（10.3万亩），可节约土地58.4平方公里（8.8万亩）。
济青线。根据铁路局发的相关信息查询，邹平站作为济青高铁上的二等站，站房总面积为23700平方米，它是邹平市第一座高铁站，也是滨州市第一座高铁站。济青高铁于2018年12月20日开通运营，开通管内车次。在2019年1月5日，济青高铁正式接入全国高铁网络，开通跨局车次，标志着在济青高铁管内任意一个高铁站，可以坐高铁通达全国了。