截止2023年2月份，云阳高铁的设计规模是两台四线，其中是正线两条，而且在2021年已经全部完工，根据云阳县的铁路规划可以了解到暂时并没有扩建的规划。
云阳高铁在重庆市云阳县黄石镇，建筑面积是12000平方米。
九龙坡是重庆的一个人口和工业大区，但是在铁路建设方面，运气却有点不好。按照一位人大代表的话说：九龙坡在重庆的铁路建设中，承担了沿线众多的拆迁任务，付出了巨大的成本，但境内至今没有一座高铁站。而距离九龙坡最近的重庆西站，恰好又成为了沙坪坝和九龙坡的分界线。
虽然说重庆主城九区是一体化发展，高铁站设在哪里都不影响大局。但对于一个地区来说，拥有自己的高铁站无疑对周边的产业发展有着很大的带动作用。
因此，几年前在渝昆高铁启动线路规划和选址的时候，九龙坡方面就开始争取这条高铁能够在此设站。
经过多方的协调和努力，九龙坡终于有了自己的第一座高铁站，这就是位于陶家片区的九龙坡高铁站。
九龙坡站距离重庆西站15.647公里，距离江津北站11.160公里。目前只是预留场地，短期内不启动建设，远期按照车站规模按2台4线设置。
如果单从距离上看，九龙坡站似乎没有建设的必要。因为它距离重庆西站和江津北站都太近了，还不到20公里。这对于时速350公里的高铁来说，就是一眨眼的功夫。
但对于重庆铁路枢纽整体布局来讲，九龙坡站却有着重要的意义。因为今后，渝昆高铁将通过九龙坡站实现与重庆东站的衔接。从而实现把西站和东站有机的串联起来。此外，规划中的重庆轨道7号线，也将于九龙坡站实现无缝连接。
日前，网上流传出了据说是九龙坡站的效果图，看着很大气。不过小编觉得可信度不高，因为九龙坡站只有两台四线，设计成为高架车站的概率太低了，简洁实用才更加重要。
四川的发展有目共睹，交通上的建设，四川的一些景区被开发，深受游客的喜欢，当 旅游 业蒸蒸日上，四川就成为一座 旅游 省份，每年接待游客上千万人，四川的地势原因，导致四川的高铁线较少，一些地区并没铁路的通行，为当地人们带来困扰 ，铁路的经过，有利于当地的经济发展。
这几年，四川的 旅游 业发展还算可以，四川对交通这块越来越重视，投资多条高铁线，贯穿省内多个地区，成自高铁线是四川交通一个大改变，这条高铁线的规划，沿途的人们有福了，这条线路经过一个小镇，将在这个小镇设立一个站点，它就是球溪镇，属于内江市资中县，站点名为球溪站。
球溪站则是成都至自贡的一个站点，这条车站的建设，对球溪镇有很大的帮助，有利于当地人们的出行，带动当地的经济发展，球溪站规模虽小，站房面积只有5000平方米，站台规模则是2台4线，建成中，球溪镇将迈入高铁时代。
球溪站位于黄金地段，紧挨成渝高速公路出口，投入使用后，能够促进经济发展，辐射范围广，能够惠及周边的县区乘坐高铁，推动当地的 旅游 业发展，球溪镇的高铁站建设，能够起到很大的推动，球溪镇的发展会越来越好。
球溪镇虽是一个小镇，小镇的自然环境优美，近几年的发展很强，在高铁站建成后，可以带动当地的农副产品，球溪镇的鲶鱼出名，将打造最美 美食 ，同时，球溪镇位于川南片区，是成渝发展重点的乡镇，高铁站的建设，有着深远意义。
高铁站的建设，当地人们成为最大的赢家，家门口就有高铁站，出行变得方便，快速，未来能够实现半小时交通圈，去往成都的话，只需要半小时即可，缩短了时间，为人们带来便利。
那么，大家对四川一小镇迎来高铁站，站台规模2台4线，建筑面积5000平米，有哪些新的想法？
