这两趟车途经路线完全不同，K192沿成渝铁路运行，途经内江，距离较长；K424沿达成铁路运行，途经遂宁，距离较短。
2，起点与终点相同为什么高铁分段座票价要高
座位等级不一样或行驶线路不一样
3，火车票分段买比全程贵吗同一车次比如北京到上海全程买或
分段买肯定比全程票贵。就拿你说的北京到上海来说，高铁票二等座是553元。北京到徐州高铁二等座是309元，徐州到上海高铁二等座是289元，加起来就是598元了。
4，有的高铁还没有动车快为什么而高铁票价还那么高
某些刚开通的高铁车次，或者因为天气不好而减速运行的高铁车速会比较慢的。而票价的差异主要是地区，西部等偏远山区会有优惠政策的。
坑人呗!比如湛江
高铁只有过了宁波站才是高铁速度高铁票价，从温州南到宁波这一段是和动车一样速度和价格,但是高铁的站点与动车站点不同，这可能就是动车没有票而高铁有票的原因
但是你忽略了中国的人口多啊，他的票价为了是拉开层次，如果都一祥的价钱，你难道不会选择高铁嘛
高铁票价贵，大概是动车的两倍。350高铁对线路半价要求很高，至少7000才不限速。有些地方一味要求350，实际上条件不允许，只能局部限速，导致高铁速度上不去，票价还贵的多。望采纳！
5，分段买的高铁票要贵些吗
分段买的火车票是相对来说要更贵一点的，因为你的这些手续费什么的更复杂。
6，为什么火车票有的历时短的反而要比历时长的贵
你好！时间短，表示用最快速度完成对你服务，所以收费要贵。要不然怎么飞机票（1.5个小时）要比火车票（14个小时）贵呢。如有疑问，请追问。
这和坐车的人多还是少、票源紧张与否、车子速度、经过的站多少等等有关的
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京沪高铁徐州站选址东贺 徐州段投资68亿元
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。京沪高铁途经京、津、沪以及河北、山东、安徽、江苏四省。该项目计划年底开工建设，工程预计5年完成，2010年投入运营。项目总投资1400亿元，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。全程运行时间只需5小时，比目前缩短9小时左右，高峰期实现3分钟一列，年输送旅客单方向可达8000余万人次。
据悉，京沪高速铁路徐州站选址已经确定在东贺村东南位置，京沪高铁徐州段贯通之后，徐州到达北京和上海只要2小时就可以了。
京沪高铁在江苏省境内将设徐州、南京、镇江、丹阳(预留)、常州、无锡、苏州、昆山8个车站。京沪高铁在徐州段线路总长55.3公里，联络线总长15.2公里，其中高速桥梁长度约为50公里，途经贾汪、铜山和泉山区，且在东贺村东南上山设置客站。
徐州地处京沪高速铁路的中心位置。独特的交通优势将使京沪高铁给徐州的经济发展带来重大机遇。从直接经济效益来分析，高铁徐州段总投资68亿元，巨大的投资必将拉动我市的水泥、钢铁、机械制造等行业高速发展，增加大量的就业机会；从时间价值来看，京沪高铁建成后，从徐州市到北京和上海都只需要2个小时，而现在乘特快列车需要9个多小时，大大缩短了时空距离，提高了联系的便利程度；从间接经济社会效益来看，京沪高铁贯通，将对整个沿线地区的经济发展起到极大的拉动作用，成为区域经济增长的“脊梁骨”，徐州市必将分享由此带来的溢出效应；从战略区位上看，徐州和南方发达地区相比还存在一定的差距，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因，高速铁路的兴建将进一步凸显我市区位优势，增加了周边其他地区竞争的战略筹码，同时也将增强周边城市的沟通和协作能力，加快城市化进程，推动经济社会跨越发展。
本次客站规划将以公共交通引导城市开发（TOD)模式，以公共交通节点为中心，通过高密度的开发（结合商业、办公、住宅等综合用途进行集约型的开发），提高城市的魅力和城市的功能。通过以轨道交通车站步行圈区域为中心进行重点开发，形成利用公共交通为前提的城市中心。步行圈距商业、办公区约500米，距住宅区约1000米。靠近车站区域，将配备站前广场、公交车上客站、出租车上客站；距离车站500米以内的区域，将布局商业、办公高层大楼、高层住宅等；距离车站1000米以内的区域，设置集客能力大的设施（体育设施、公园、高校等）入口；距离车站1500米以内的区域，住宅区规划为低层。配置需要宽广场地的设施（体育设施、公园、高校等）。
G119次高铁列车为例：
1、停靠站序：北京南（始发站），进站时间：09:24，发车时间：09:24 。
2、停靠站序：天津南，进站时间：09:58，发车时间：10:01，停留时间：3分钟。
3、停靠站序：德州东，进站时间：10:45，发车时间：10:47，停留时间：2分钟。
4、停靠站序：济南西，进站时间：11:11，发车时间：11:15，停留时间：4分钟。
5、停靠站序：泰安，进站时间：11:32，发车时间：11:43，停留时间：11分钟。
6、停靠站序：徐州东，进站时间：12:36，发车时间：12:39，停留时间：3分钟。
7、停靠站序：宿州东，进站时间：12:58，发车时间：13:00，停留时间：2分钟。
8、停靠站序：南京南，进站时间：14:00，发车时间：14:02，停留时间：2分钟。
9、停靠站序：常州北，进站时间：14:34，发车时间：14:36，停留时间：2分钟。
10、停靠站序：苏州北，进站时间：14:59，发车时间：15:01，停留时间：2 分钟。
11、停靠站序：昆山南，进站时间：15:12，发车时间：15:14，停留时间：2分钟。
12、停靠站序：上海虹桥，进站时间：15:32，发车时间：15:32。
北京到上海目前没有直达路线，推荐17条中转路线：
G119、G123、G133、G135、G137、G15、G143、G17、G151、G153、G163、Z284、G33转G818、G35转G1352、G37转G7518、G197转G7546、C2079转Z174，可根据自己需求选择。
2019年12月30日零时起，全抄国铁路实施新的列车运行图后，北京到上海高铁共有44个车次。
1、最快车次为G17（北京南~上海虹桥），历时04小时18分钟。
2、最慢车次为G159（北京南~上海虹桥），历时06小时25分钟。
