武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武昌、汉口、汉阳隔江鼎立的格局，通称武汉三镇。市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。武汉是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一。
湖北省武汉市有三个高铁站。
1、武汉站
武汉站位于湖北省武汉市洪山区杨春湖南侧，是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。
2、武昌站
武昌站位于中国湖北省武汉市武昌区中山路的东南端，隶属于中国铁路武汉局集团有限公司，为武汉三大特等站之一，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。
3、汉口站
汉口站位于湖北省武汉市江汉区发展大道金家墩特1号，是中国最大的欧式火车站，是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。
武汉站历史沿革
在历史规划上，武汉站曾一度选址在落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。
铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。后经原铁道部和省市政府协商，达成要最大限度保护东湖的共识。
2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。
高铁站是不少城市都在重点建设的工程，也是令多个城市的发展变得更具竞争力的地方，高铁站对于城市之间的衔接上说，它们所具有的优势也会更大，从而成为了当地城市非常关键的交通要素了，但在对许多城市来说，不同城市的表现方式各有不同，它们对外的吸引力大小也不同，特别是对人口资源的吸引力上看，很多城市的发展依然极具意义，而从这座高铁站看来，它的打造则是属于当地城市很重要的资源，因而会串联多个区域发展的交通线，而且它的打造规模也比较大，也是属于当地城市不可少的交通组成部分。
武汉站。湖北省经过多年的城市交通建设，以及多方面的资源打造支持下看，很多城市已有的交通线比较密集，而且线路之间也会通过换乘站点的方式相互对接，从而在发展过程中说，它们依然会有很强的地域修建必要性，进而能带动多个区域的进步，这座高铁站已经投入运营了很长时间，它的发展同样意义重大，也是湖北省以来备受重视的高铁站点工程，也自然是对其产生很强的社会依赖性，更是属于当地城市不可少的交通组成部分，因而会很好的串联多个区域发展与进步。
这座高铁站的位置在湖北武汉洪山区，它已经投入使用很长时间的了，采用的是上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，这在当时的我国是属于第一个的，也足以说明它的建设在当时是多么有关注点了，经过后来的完善，它的高铁站站场规模是有11台20线，而且它的建筑面积也达37.086万平方米。
此外，其高铁站实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接，从而方便了许多游客的出行，在其高铁站开启“刷脸进站”模式之后，也加快了游客出行的速度，进而提升了其高铁站运行的效率，也是属于武汉核心交通枢纽，因为它是京广高速铁路、武九高速铁路和武石城际铁路所穿过的高铁站。
同时它也是湖北繁忙的高铁站，每日的旅客数量都居高不下，进而从多方面看，其高铁站也成为了武汉很受依赖的站点，不仅为武汉带来了较高的人气，也让武汉更好地对接外地资源，交通出行的便利也让武汉市民的出行变得更突出的了，所以从这座高铁站一开始设计打造的时候，它就成为武汉综合交通枢纽站。
